Luke Wayman und sein Deemax DH belegen den 4. Platz beim Abfahrts-Weltcup in Whistler

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Luke Wayman belegte beim Downhill-Weltcup in Whistler, Kanada, den 4. Platz auf seinen gelben Deemax DH-Laufrädern, den von Mavic für den Downhill entwickelten Aluminium-Laufrädern. Der neuseeländische Fahrer von Continental Atherton Racing absolvierte das Elite-Finale am 27. September 2026 in 3:31,814 Minuten, 7,884 Sekunden hinter dem Sieger, und erzielte damit sein bestes Ergebnis im Elite-Weltcup. Ein Ergebnis, das die Deemax DH-Laufräder an die Spitze des weltweiten Downhill-Rennsports bringt und Luke Wayman zu einem Fahrer macht, den man beim Finale in Lake Placid im Auge behalten sollte.

DH-Weltcup in Whistler: rund 90 Minuten an der Spitze

Beim Downhill-Weltcup in Whistler saß Luke Wayman etwa 90 Minuten lang auf dem „Hot Seat“, dem Platz für die vorläufige Bestzeit. Dieser 8. von 9 Läufen war der erste, der im Whistler Mountain Bike Park in British Columbia auf einer 1,94 km langen Strecke ausgetragen wurde.

Am Vortag hatte der Neuseeländer im ersten Qualifikationslauf den 26. Platz belegt, bevor er im zweiten Qualifikationslauf die zweitbeste Zeit fuhr, was ihm den Einzug ins Finale sicherte. Als neunter Fahrer ging er an den Start, übernahm die Führung und behielt sie bis zum Schluss. Lachlan Stevens-McNab fuhr kurzzeitig eine schnellere Zeit, wurde jedoch wegen eines Kursverlassens disqualifiziert.

Luke Wayman kam fast 8 Sekunden vor Jordan Williams ins Ziel, der vor dem Start die Gesamtwertung angeführt hatte. Erst die letzten Fahrer konnten ihn vom ersten Platz verdrängen: Amaury Pierron, der ihn um 0,852 Sekunden überholte, dann Max Alran und schließlich Asa Vermette, der als Letzter an den Start ging. Der 4. Platz von Luke Wayman in Whistler wurde mit einem Vorsprung von 0,203 Sekunden vor Jakob Jewett errungen.

Deemax DH-Downhill-Laufräder: eine 30-mm-Felge für Whistler

Die Deemax DH-Laufräder von Luke Wayman basieren auf einer Maxtal-Aluminiumfelge mit einer Innenbreite von 30 mm und einer Höhe von 22 mm, die geschweißt (SUP) ist und ein asymmetrisches Profil aufweist. Konkret bietet diese breite Basis Halt für Downhill-Reifen mit niedrigem Reifendruck, und die geschweißte Felgenkante ist darauf ausgelegt, Stöße zu dämpfen und Vibrationen zu mindern. Eine echte Herausforderung auf der Strecke in Whistler, die Wurzeln, schlammige Passagen und Geröllfelder vereint.

Jedes Laufrad verfügt über 28 gebogene Speichen aus Stahl und wird mit 2 Ersatzspeichen geliefert. Am Fahrrad bedeutet dies ein Laufrad, das wiederholte Stöße aushält und von einem Mechaniker zwischen zwei Läufen sofort wieder instand gesetzt werden kann, ohne auf Ersatzteile warten zu müssen.

Die Instant Drive 360 verfügt über 24-Zahn-Klinkenzähne im 15°-Raster sowie selbstjustierende QRM-Auto-Lager. Konkret reagiert der Antrieb verzögerungsfrei auf Beschleunigungsmanöver beim Herausfahren aus Kurven, und die Nabe läuft langfristig spielfrei.

In Whistler konnte sich Luke Wayman auf die gelbe Limited Edition des Deemax DH verlassen, die speziell dafür entwickelt wurde, den anspruchsvollen Strecken auf höchstem Niveau standzuhalten.

Luke Wayman und Continental Atherton Racing im Jahr 2026

Luke Wayman ist ein 19-jähriger Downhill-Fahrer aus Christchurch, der 2026 seine zweite Saison in der Elite-Klasse mit dem Team Continental Atherton Racing antritt. Als Zweiter der Gesamtwertung des Junioren-Weltcups 2024 erzielte er 2025 mit einem 10. Platz in Loudenvielle sein bestes Ergebnis in der Elite.

Seine Saison 2026 hatte mit drei Ausscheidungen in der Qualifikation in Mona YongPyong, Loudenvielle und Leogang begonnen. Anschließend belegte er in Lenzerheide den 26. Platz, in La Thuile den 14., in Pal Arinsal den 24. und in Les Gets den 17. Nach Whistler liegt er mit 359 Punkten auf Rang 24 der Gesamtwertung.

Das gesamte Team fährt 2026 auf Mavic. In Whistler belegte Charlie Hatton im Elite-Finale den 16. Platz. Bei den Junioren belegte Malik Boatwright den 16. Platz und bleibt Zweiter in der Gesamtwertung, nachdem er die Saison mit seinem ersten Weltcup-Podiumsplatz in Pyeongchang. Das Team hatte sich für Luke Wayman einen ersten Podiumsplatz in der Elite im Jahr 2026 zum Ziel gesetzt: Sein 4. Platz in Whistler bringt ihn diesem Ziel näher.

Die Deemax-Reihe: Welche Laufräder eignen sich für die Abfahrt?

Die MTB-Räder für Enduro und Downhill von Mavic sind in drei Deemax-Modellen mit Aluminiumfelgen erhältlich, die alle der ASTM-Kategorie 5 entsprechen und für ein maximales Gesamtgewicht von 150 kg (einschließlich Fahrrad) ausgelegt sind. Das Deemax DH bildet das Herzstück der Produktreihe: Die gelbe Serie in 29-Zoll-Ausführung wiegt 2.100 g pro Paar und kostet 699 €.

Die DEEMAX ENDURO SL 29-Laufräder gehören zum leichtesten und teuersten Modell der Produktreihe: 1.970 g pro Paar für 799 €. Die Deemax Park 29-Laufräder verfügen über 32 gebogene Speichen, wiegen 2.545 g pro Paar und kosten 459 €.

Orientieren Sie sich bei der Wahl an Ihrem Einsatzzweck. Bei Zeitfahren oder auf sehr unebenen Strecken legt das Deemax DH den Schwerpunkt auf Robustheit. Beim Enduro, wo man auch treten und wieder anfahren muss, zählt die Leichtigkeit des Enduro SL mehr. Um Bike-Park-Runs mit einem knapperen Budget zu absolvieren, ist das Park-Modell der ideale Ausgangspunkt.

FAQ – Die DH-Laufräder Deemax und Luke Wayman auf Platz 4 in Whistler

Die Deemax DH YLW 29-Laufräder sind mit einem 29-Zoll-Downhill-MTB kompatibel, das an beiden Rädern mit 6-Loch-Scheibenbremsen ausgestattet ist. Vorne lässt sich die 20 x 110-mm-Achse mithilfe der mitgelieferten Adapter auf 15 x 110 mm umrüsten. Hinten ist das Laufradpaar je nach Radstand Ihres Rahmens mit einer Achse von 12 x 148 mm oder 12 x 157 mm erhältlich, mit einem SRAM XD-Freilaufkörper: Bitte überprüfen Sie, ob Ihre Kassette kompatibel ist. Die Felge ist für Reifen mit einer Breite von 47 bis 76 mm geeignet, bei einem maximalen Reifendruck von 3,6 bar bei 47 mm und 2,45 bar bei 76 mm. Sie ist UST Tubeless Ready-kompatibel und wird mit UST-Felgenband und Ventil geliefert.

Die limitierte Serie „Deemax DH“ in Gelb feiert das 25-jährige Jubiläum des Deemax DH, des Downhill-Rads von Mavic. Diese Edition ist eine Hommage an Nicolas Vouilloz, Anne-Caroline Chausson, Greg Minnaar und Sam Hill, die zu den Größen der internationalen Downhill-Szene zählen. Sie ist als 29-Zoll-Set sowie als Mixed-Set erhältlich, bei dem vorne ein 29-Zoll-Laufrad und hinten ein 27,5-Zoll-Laufrad montiert ist. Sie ist für die Garantieverlängerung für Mavic-Aluminiumlaufräder berechtigt: Die Garantie von 2 Jahren verlängert sich auf 3 Jahre, wenn Sie Ihre Laufräder innerhalb von 2 Monaten nach dem Kauf registrieren.

Den Abfahrts-Weltcup in Whistler 2026 gewann bei den Männern der US-Amerikaner Asa Vermette und bei den Frauen die Österreicherin Valentina Höll. Asa Vermette bewältigte die Strecke in 3:23,930 und lag damit 4,365 Sekunden vor dem Franzosen Max Alran. Dieser Sieg bringt ihn an die Spitze der Gesamtwertung, mit 96 Punkten Vorsprung auf Jordan Williams vor dem Finale, bei dem noch 250 Punkte zu vergeben sind. Bei den Frauen setzte sich Valentina Höll mit einer Zeit von 4:13,405 durch, 0,334 Sekunden vor der Kanadierin Gracey Hemstreet, gefolgt von der Französin Lisa Bouladou auf Platz 3.

Das nächste Rennen von Luke Wayman und Continental Atherton Racing ist das Finale des Downhill-Weltcups, das am Sonntag, dem 4. Oktober 2026, am Whiteface Mountain im Bundesstaat New York im Rahmen des Lake Placid Olympic Sites-Wochenendes stattfindet. Dieser 9. Lauf bildet den Abschluss der Downhill-Saison 2026. Für Luke Wayman ist dies eine Gelegenheit, seine Leistung aus Whistler zu bestätigen: In seinem vor Saisonbeginn veröffentlichten Teamprofil erklärte er, sich weiter verbessern, in die Top 10 vorstoßen und dort bleiben zu wollen. Bei den Junioren wird Malik Boatwright dort um seinen Platz in der Gesamtwertung kämpfen, in der er derzeit 255 Punkte auf dem Konto hat und hinter Jonty Williamson liegt, der mit 369 Punkten die Führung innehat.

Die Wartung der Deemax DH-Radnaben erfordert nur wenig Aufwand, da ihre QRM-Lager abgedichtete, selbstjustierende Kartuschenlager sind. Ihre doppelte Abdichtung schützt die Laufbahnen vor Spritzwasser und Schlamm auf einer Downhill-Strecke, und ihr internes Spiel der Klasse C3 gleicht sich von selbst aus: Nach einem Tag im Bike-Park muss keine Vorspannung nachgestellt werden. Das Hinterrad wird mit einem multifunktionalen Einstellwerkzeug geliefert, das alle gängigen Arbeiten am Instant Drive 360-Freilauf abdeckt. Die Speichen aus Stahl – gebogen, flach und verjüngt – lassen sich einzeln austauschen, wodurch vermieden wird, dass nach einem Aufprall ein komplettes Laufrad neu montiert werden muss.

Der Unterschied zwischen dem Deemax DH und dem Deemax Enduro SL liegt vor allem in der Konstruktion der Felge, der Speichen und der Nabe, wobei beide Modelle die gleiche Innenbreite und das gleiche Instant Drive 360-Freilaufsystem aufweisen. Das Enduro SL kombiniert eine Fore-Felge, die ohne Felgenboden montiert ist, mit einer Infinity-Nabe: Eine gebrochene Speiche lässt sich mitten auf der Strecke schnell austauschen, ohne den Reifen zu entfernen. Seine Speichen sind gerade, extraflach und verdrehsicher, während das Deemax DH weiterhin gebogene Stahlspeichen verwendet. In der Praxis ist das Deemax DH auf reine Abfahrten ausgelegt, bei denen Robustheit Vorrang vor dem Gewicht hat. Das Enduro SL richtet sich an Fahrer, die mit dem Pedal wieder hinaufsteigen und ein leichteres Laufrad für lange Enduro-Tage suchen.

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