Hugo Drechou et ses roues Allroad SL Carbon gagnent la dernière étape de la Gravel Burn 2026

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Hugo Drechou a gagné la septième et dernière étape de la Nedbank Gravel Burn 2026, le samedi 31 octobre, sur la boucle de Shamwari, avec ses roues gravel Allroad SL Carbon, la paire la plus légère de la gamme gravel de Mavic. Le coureur de Gravel Nation s'est imposé au sprint en 1 h 37 min 13 s, une seconde devant Travis Stedman et Filippo Colombo, pour sa première victoire d'étape sur l'épreuve. Hugo Drechou signe cette victoire au septième jour d'une semaine de 750 km dans le Grand Karoo sud-africain, et le gravel rapide sur routes et pistes irrégulières est précisément l'usage pour lequel les roues gravel Allroad SL Carbon ont été conçues.

Gravel Burn 2026, étape 7 : Hugo Drechou gagne au sprint

La septième étape de la Gravel Burn 2026, une boucle tracée dans la réserve privée de Shamwari, a été ramenée par l'organisateur à 59,5 km et 1 050 m de dénivelé positif.

Le secteur chronométré du Toyota Power Climb, placé dans les dix premiers kilomètres, a durci la course d'entrée. Felix Stehli y a lancé un train pour son coéquipier Filippo Colombo avant de se relever au sommet. Un groupe s'est formé dans cette montée et le groupe de tête comptait treize coureurs aux abords d'Alicedale.

À cinq kilomètres de l'arrivée, Marcel Camprubi est sorti et a pris 40 secondes. Filippo Colombo a ramené le groupe sur lui, ce qui a installé le sprint. Hugo Drechou a lancé son effort depuis l'arrière du groupe et est remonté par la droite pour passer la ligne en tête.

Matt Beers, sixième de l'étape, a remporté le classement général pour la deuxième année consécutive. Chez les Pro Women, Nele Laing a gagné le général après avoir porté le maillot de leader de la première étape à l'arrivée.

Roues gravel Allroad SL Carbon : sept jours de Grand Karoo

La paire de roues gravel Allroad SL Carbon pèse 1 550 g, sur une jante carbone de 42 mm de hauteur. Concrètement, c'est moins de masse à relancer sur chaque rampe de gravier, à l'échelle des 8 500 m de dénivelé annoncés sur la semaine, et un profil assez haut pour aider à tenir la vitesse une fois le groupe lancé.

La jante des roues Allroad SL Carbon mesure 25 mm de largeur interne pour 31 mm de largeur externe maximale, en profil sans crochets. Cette largeur interne soutient le flanc du pneu en appui et autorise une pression plus basse. L'organisateur de la Gravel Burn recommande d'ailleurs le pneu le plus large que le cadre accepte, avec une section de 45C au minimum, montée en tubeless : la jante est UST Tubeless Ready.

Sept jours de pistes et un lavage du vélo chaque jour au camp mettent les roulements à l'épreuve. Les roulements QRM à réglage automatique, à cartouche étanche et double étanchéité, gardent leur précharge sans intervention. Dans le moyeu arrière, la roue libre Instant Drive 360 engage son rochet de 40 dents tous les 9°, ce qui réduit le temps mort à la remise en puissance.

Les roues Allroad SL Carbon et leurs moyeux sont fabriqués et assemblés dans notre usine en Europe, et chaque modèle passe par les tests de chocs, d'endurance et de roulements du laboratoire de tests Mavic de Chavanod avant d'être validé sur le terrain. Sur la Desertus Bikus 2026, Thomas Davtin a parcouru 1 217 km de gravel ultra avec cette même paire, sans problème technique.

Hugo Drechou et l'équipe gravel Gravel Nation

Hugo Drechou, 35 ans, est un ancien spécialiste du VTT cross-country devenu une figure majeure du gravel au sein du collectif Gravel Nation, équipe gravel de Mavic. Champion de France de gravel 2025, il a pris la 2e place de la Traka 360 à Gérone le 29 avril 2026 derrière Mads Würtz Schmidt, puis gagné la Wish One Millau Grands Causses le 14 juin 2026, étape des UCI Gravel World Series.

Hugo Drechou avait pris la 3e place de l'étape 6 entre Gwanishi et Shamwari le 30 octobre, à une seconde du vainqueur. Sorti dans l'échappée du jour, il avait comblé l'écart ouvert par Georg Egger à 800 m de la ligne avant le sprint.

L'équipe gravel Gravel Nation compte 19 courses dans neuf pays à son calendrier et roule sur les roues gravel Allroad SL Carbon. Le Belge Aaron Van der Beken, deuxième coureur de l'équipe engagé sur l'épreuve, a terminé les sept étapes, sa meilleure place d'étape étant une 15e sur la première.

La coureuse Alison Jackson, de l'équipe St Michel Preference Home Auber93, que Mavic équipe également, a gagné l'étape 4 le 28 octobre en 1 h 55 min 13 s, puis pris la 3e place de l'étape 6. Le Sud-Africain Luke Moir, venu du cross-country, a lui aussi rallié Shamwari.

En mars 2025, Hugo Drechou résumait ainsi sa discipline : « Le Gravel est une discipline très exigeante pour le matériel où on doit pouvoir monter des cols très rapidement et descendre sur des chemins sales le plus vite possible. »

Roues gravel Allroad : de l'aluminium au carbone

Les roues gravel Allroad de la génération actuelle se déclinent en cinq paires, de la jante aluminium à la jante carbone. Toutes partagent les mêmes axes de 12x100 à l'avant et 12x142 à l'arrière, un freinage à disque Center Lock et les roulements QRM à réglage automatique.

Quatre des cinq paires reçoivent la roue libre Instant Drive 360 et son rochet de 40 dents tous les 9°, contre 24 dents tous les 15° sur les roues gravel Allroad. Au catalogue des roues gravel Mavic Allroad, le moyeu Infinity équipe les roues gravel Allroad SL Carbon ainsi que les Allroad SL et Allroad S en aluminium, quand les roues Allroad S Carbon reçoivent un moyeu Classic.

Roues gravel	Jante	Poids la paire	Prix
Allroad SL Carbon	carbone, 42 mm	1 550 g	1 399,00 €
Allroad S Carbon	carbone, 42 mm	1 695 g	999,00 €
Allroad SL	aluminium Maxtal, 22 mm	1 655 g	759,00 €
Allroad S	aluminium Maxtal, 22 mm	1 790 g	549,00 €
Allroad	aluminium S6000, 21 mm	1 950 g	329,00 €

Pour choisir, partez de votre pratique. Sur une semaine de course par étapes ou des épreuves de plus de 300 km, prenez la jante carbone et le poids le plus bas de la gamme. Pour un usage régulier sur chemins, les modèles aluminium conviennent, avec le même freinage à disque Center Lock et les mêmes roulements QRM à réglage automatique. Les chaussures, les vêtements et les accessoires de la discipline sont rassemblés dans l'univers gravel de Mavic.

FAQ : Gravel Burn 2026 et roues Allroad SL Carbon

Les roues gravel Allroad SL Carbon pèsent 720 g pour la roue avant et 830 g pour la roue arrière. La jante est en carbone 100 % fibre unidirectionnelle. Le rayonnage compte 24 rayons par roue, en acier inoxydable, droits, aérodynamiques et rétreints, croisés par deux et tenus par des écrous aluminium. Sur les moyeux Infinity, à corps aluminium, les rayons sont lacés sans contact et ont la même longueur à l'avant comme à l'arrière : une seule référence de rayon de rechange suffit pour les deux roues, ce qui simplifie une réparation sur une course de sept jours. La roue arrière est livrée avec une clé de réglage multifonction.

La compatibilité des roues gravel Allroad SL Carbon se vérifie sur quatre points. Les axes aluminium mesurent 12x100 mm à l'avant et 12x142 mm à l'arrière, et sont convertibles en blocage rapide avec des adaptateurs non fournis. Le freinage se fait à disque, au standard Center Lock uniquement : des disques à six trous ne se montent pas sur ces moyeux, il faut des disques Center Lock. Le corps de roue libre est au standard Shimano HG route, à contrôler contre votre cassette. Enfin, la jante sans crochets s'utilise avec le fond de jante tubeless Mavic, déjà posé d'usine. En cas de doute sur le montage, trouver un revendeur Mavic reste le moyen le plus simple de faire vérifier ces cotes.

Les roues gravel Allroad SL Carbon sont classées en catégorie d'usage ASTM 2, c'est-à-dire la route et les chemins avec des sauts d'une hauteur inférieure à 15 cm. Le poids maximal supporté est de 135 kg, poids du vélo inclus. Ces deux consignes valent pour les cinq paires de la génération actuelle, en aluminium comme en carbone, et elles cadrent l'usage de la paire : pistes, chemins roulants et liaisons revêtues, pas de saut ni de descente technique de VTT. L'organisateur de la Gravel Burn décrit d'ailleurs son épreuve comme une semaine de gravel peu technique, moins exigeante qu'une course de VTT par étapes, ce qui correspond à cette catégorie d'usage.

Le maillot Toyota Power Climber Pro récompense le meilleur grimpeur professionnel de la Nedbank Gravel Burn, sur un cumul de points marqués dans les secteurs de montée chronométrés, à raison d'un secteur par étape, avec un classement distinct chez les Pro Men et chez les Pro Women. En 2026, Nickolas Zukowsky l'a emporté chez les hommes avec 118 points et quatre secteurs gagnés, devant Tristan Nortje, 73 points, et Matt Beers, 62 points. Hugo Drechou termine 6e de ce classement avec 39 points et un secteur gagné, celui de la première étape dans la montée de Conical Peak, où il a signé le meilleur temps du jour. Chez les femmes, Hayley Preen l'emporte avec 137 points devant Nele Laing, 132 points.

Les inscriptions à la Nedbank Gravel Burn 2027 ouvrent le 5 novembre 2026, pour une épreuve ramenée à six jours, du 25 au 30 octobre 2027, contre sept pour les deux premières éditions. L'épreuve se dispute en format pro-am : les coureurs de catégories d'âge empruntent le même itinéraire que les professionnels et dorment dans les mêmes camps. La première édition, en 2025, reliait Knysna à la réserve privée de Shamwari sur 800 km, du 26 octobre au 1er novembre, avec 500 coureurs venus de 24 pays. L'édition 2026 partait de Graaff-Reinet pour rejoindre Shamwari, et a réuni des coureurs de 33 pays.