Hugo Drechou y sus Allroad SL Carbon ganan la última etapa de la Gravel Burn 2026

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Hugo Drechou ganó la séptima y última etapa de la Nedbank Gravel Burn 2026, el sábado 31 de octubre de 2026, en el circuito de Shamwari, con sus ruedas de gravel Allroad SL Carbon, el juego más ligero de la gama de gravel de Mavic. El corredor de Gravel Nation se impuso al esprint en 1:37:13, un segundo por delante de Travis Stedman y Filippo Colombo, para su primera victoria de etapa en la prueba. Hugo Drechou firma esta victoria en el séptimo día de una semana de 750 km por el Grand Karoo sudafricano, y el gravel rápido sobre carreteras y pistas irregulares es precisamente el uso para el que se diseñaron las ruedas de gravel Allroad SL Carbon.

Gravel Burn 2026, etapa 7: Hugo Drechou gana al esprint

La séptima etapa de la Gravel Burn 2026, un circuito trazado en la reserva privada de Shamwari, fue recortada por el organizador a 59,5 km y 1.050 m de desnivel positivo.

El sector cronometrado del Toyota Power Climb, situado en los diez primeros kilómetros, endureció la carrera desde la salida. Felix Stehli marcó allí el ritmo para su compañero de equipo Filippo Colombo antes de levantarse en la cima. En esa subida se formó un grupo y el grupo de cabeza contaba con trece corredores a las puertas de Alicedale.

A cinco kilómetros de la meta, Marcel Camprubi atacó y sacó 40 segundos. Filippo Colombo devolvió el grupo sobre él, lo que preparó el esprint. Hugo Drechou lanzó su esfuerzo desde la cola del grupo y remontó por la derecha para cruzar la línea en cabeza.

Matt Beers, sexto de la etapa, ganó la clasificación general por segundo año consecutivo. Entre las Pro Women, Nele Laing ganó la general tras llevar el maillot de líder desde la primera etapa hasta la meta.

Ruedas de gravel Allroad SL Carbon: siete días de Grand Karoo

El juego de ruedas de gravel Allroad SL Carbon pesa 1.550 g, sobre una llanta de carbono de 42 mm de altura. Concretamente, es menos masa que relanzar en cada rampa de grava, a la escala de los 8.500 m de desnivel previstos en la semana, y un perfil lo bastante alto para ayudar a mantener la velocidad una vez lanzado el grupo.

La llanta de las ruedas Allroad SL Carbon mide 25 mm de anchura interna por 31 mm de anchura externa máxima, en un perfil hookless. Esta anchura interna sostiene el flanco del neumático en apoyo y permite una presión más baja. El organizador de la Gravel Burn recomienda además el neumático más ancho que acepte el cuadro, con una sección de 45C como mínimo, montado en tubeless: la llanta es UST Tubeless Ready.

Siete días de pistas y un lavado de la bicicleta cada día en el campamento ponen a prueba los rodamientos. Los rodamientos QRM de ajuste automático, de cartucho sellado y doble estanqueidad, mantienen su precarga sin intervención. En el buje trasero, el piñón libre Instant Drive 360 engrana su trinquete de 40 dientes cada 9°, lo que reduce el tiempo muerto al volver a dar potencia.

Las ruedas Allroad SL Carbon y sus bujes están fabricados y montados en nuestra fábrica en Europa, y cada modelo pasa por los ensayos de impacto, de resistencia y de rodamientos del laboratorio de pruebas Mavic de Chavanod antes de ser validado en el terreno. En la Desertus Bikus 2026, Thomas Davtin recorrió 1.217 km de gravel ultra con este mismo juego, sin ningún problema técnico.

Hugo Drechou y el equipo de gravel Gravel Nation

Hugo Drechou, de 35 años, es un antiguo especialista del mountain bike de cross-country convertido en una figura destacada del gravel dentro del colectivo Gravel Nation, equipo de gravel de Mavic. Campeón de Francia de gravel 2025, consiguió el segundo puesto en la Traka 360 de Girona el 29 de abril de 2026 detrás de Mads Würtz Schmidt, y luego ganó la Wish One Millau Grands Causses el 14 de junio de 2026, prueba de las UCI Gravel World Series.

Hugo Drechou había logrado el tercer puesto de la sexta etapa entre Gwanishi y Shamwari el 30 de octubre de 2026, a un segundo del ganador. Escapado en la fuga del día, había cerrado la diferencia abierta por Georg Egger a 800 m de la línea antes del esprint.

El equipo de gravel Gravel Nation cuenta con 19 carreras en nueve países en su calendario y rueda sobre las ruedas de gravel Allroad SL Carbon. El belga Aaron Van der Beken, segundo corredor del equipo inscrito en la prueba, terminó las siete etapas, y su mejor puesto de etapa fue un 15.º en la primera.

La ciclista Alison Jackson, del equipo St Michel Preference Home Auber93, un equipo al que Mavic también equipa, ganó la cuarta etapa el 28 de octubre de 2026 en 1:55:13, y luego logró el tercer puesto de la sexta etapa. El sudafricano Luke Moir, llegado del cross-country, alcanzó también Shamwari.

En marzo de 2025, Hugo Drechou resumía así su disciplina: «El gravel es una disciplina muy exigente con el material, en la que hay que poder subir los puertos muy rápido y bajar por caminos sucios lo más rápido posible.»

Ruedas de gravel Allroad: del aluminio al carbono

Las ruedas de gravel Allroad de la generación actual se declinan en cinco juegos, de la llanta de aluminio a la llanta de carbono. Todas comparten los mismos ejes de 12x100 delante y 12x142 detrás, una frenada de disco Center Lock y los rodamientos QRM de ajuste automático.

Cuatro de los cinco juegos reciben el piñón libre Instant Drive 360 y su trinquete de 40 dientes cada 9°, frente a 24 dientes cada 15° en las ruedas de gravel Allroad. En el catálogo de las ruedas de gravel Mavic Allroad, el buje Infinity equipa las ruedas de gravel Allroad SL Carbon así como las Allroad SL y Allroad S de aluminio, mientras que las ruedas Allroad S Carbon reciben un buje Classic.

Ruedas de gravel	Llanta	Peso del juego	Precio
Allroad SL Carbon	carbono, 42 mm	1.550 g	1.399,00 €
Allroad S Carbon	carbono, 42 mm	1.695 g	999,00 €
Allroad SL	aluminio Maxtal, 22 mm	1.655 g	759,00 €
Allroad S	aluminio Maxtal, 22 mm	1.790 g	549,00 €
Allroad	aluminio S6000, 21 mm	1.950 g	329,00 €

Para elegir, parta de su práctica. En una semana de carrera por etapas o en pruebas de más de 300 km, lleve la llanta de carbono y el peso más bajo de la gama. Para un uso regular en pistas, los modelos de aluminio sirven, con la misma frenada de disco Center Lock y los mismos rodamientos QRM de ajuste automático. Las zapatillas, la ropa y los accesorios de la disciplina están reunidos en el universo gravel de Mavic.

FAQ: Gravel Burn 2026 y ruedas Allroad SL Carbon

Las ruedas Gravel Allroad SL CARBON pesan 720 g la rueda delantera y 830 g la trasera. La llanta es de carbono 100 % de fibra unidireccional. El radiado cuenta con 24 radios por rueda, de acero inoxidable, rectos, aerodinámicos y cónicos, cruzados de dos en dos y sujetos con tuercas de aluminio. En los bujes Infinity, con cuerpo de aluminio, los radios están montados sin contacto y tienen la misma longitud tanto en la rueda delantera como en la trasera: basta con un único tipo de radio de recambio para ambas ruedas, lo que simplifica las reparaciones durante una carrera de siete días. La rueda trasera se suministra con una llave de ajuste multifunción.

La compatibilidad de las ruedas Gravel Allroad SL CARBON se comprueba en cuatro aspectos. Los ejes de aluminio miden 12x100 mm en la parte delantera y 12x142 mm en la trasera, y se pueden convertir en cierre rápido con adaptadores (no incluidos). El frenado es de disco, únicamente con el estándar Center Lock: los discos de seis agujeros no se pueden montar en estos bujes, se necesitan discos Center Lock. El cuerpo de rueda libre es del estándar Shimano HG de carretera; comprueba que sea compatible con tu cassette. Por último, la llanta sin ganchos se utiliza con la banda interior tubeless de Mavic, que ya viene montada de fábrica. En caso de duda sobre el montaje, acudir a un distribuidor de Mavic sigue siendo la forma más sencilla de comprobar estas medidas.

Las ruedas Gravel Allroad SL CARBON están clasificadas en la categoría de uso ASTM 2, es decir, carretera y caminos con desniveles de menos de 15 cm. El peso máximo soportado es de 135 kg, incluido el peso de la bicicleta. Estas dos indicaciones se aplican a los cinco pares de la generación actual, tanto de aluminio como de carbono, y definen el uso de cada par: pistas, caminos rodantes y tramos asfaltados; nada de saltos ni descensos técnicos de MTB. El organizador de la Gravel Burn describe, por otra parte, su prueba como una semana de Gravel poco técnica, menos exigente que una carrera de MTB por etapas, lo que se ajusta a esta categoría de uso.

El maillot Toyota Power Climber Pro premia al mejor escalador profesional de la Nedbank Gravel Burn, según la suma de puntos obtenidos en los tramos de subida cronometrados —a razón de un tramo por etapa—, con una clasificación separada para los hombres profesionales y para las mujeres profesionales. En 2026, Nickolas Zukowsky se alzó con la victoria en la categoría masculina con 118 puntos y cuatro tramos ganados, por delante de Tristan Nortje, con 73 puntos, y Matt Beers, con 62 puntos. Hugo Drechou terminó sexto en esta clasificación con 39 puntos y un sector ganado, el de la primera etapa en la subida a Conical Peak, donde logró el mejor tiempo del día. En la categoría femenina, Hayley Preen se impuso con 137 puntos, por delante de Nele Laing, con 132 puntos.

Las inscripciones para la Nedbank Gravel Burn 2027 se abren el 5 de noviembre de 2026, para una prueba que se ha reducido a seis días, del 25 al 30 de octubre de 2027, frente a los siete de las dos primeras ediciones. La prueba se disputa en formato pro-am: los corredores de las categorías por edades recorren el mismo itinerario que los profesionales y duermen en los mismos campamentos. La primera edición, en 2025, unió Knysna con la reserva privada de Shamwari a lo largo de 800 km, del 26 de octubre al 1 de noviembre, con 500 corredores procedentes de 24 países. La edición de 2026 partió de Graaff-Reinet con destino a Shamwari y reunió a corredores de 33 países.