Hugo Drechou e le sue Allroad SL Carbon vincono l'ultima tappa della Gravel Burn 2026

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Hugo Drechou ha vinto la settima e ultima tappa della Nedbank Gravel Burn 2026, sabato 31 ottobre 2026, sul circuito ad anello di Shamwari, con le sue ruote gravel Allroad SL Carbon, la coppia più leggera della gamma gravel di Mavic. Il corridore di Gravel Nation si è imposto in volata in 1:37:13, un secondo davanti a Travis Stedman e Filippo Colombo, per la sua prima vittoria di tappa nella gara. Hugo Drechou firma questa vittoria al settimo giorno di una settimana di 750 km nel Grand Karoo sudafricano, e il gravel veloce su strade e piste irregolari è esattamente l'impiego per il quale le ruote gravel Allroad SL Carbon sono state progettate.

Gravel Burn 2026, tappa 7: Hugo Drechou vince in volata

La settima tappa della Gravel Burn 2026, un circuito ad anello tracciato nella riserva privata di Shamwari, è stata ridotta dall'organizzatore a 59,5 km e 1.050 m di dislivello positivo.

Il settore cronometrato del Toyota Power Climb, collocato nei primi dieci chilometri, ha indurito la gara già dall'avvio. Felix Stehli ha fatto l'andatura per il suo compagno di squadra Filippo Colombo prima di rialzarsi in cima. In quella salita si è formato un gruppo e il gruppo di testa contava tredici corridori alle porte di Alicedale.

A cinque chilometri dall'arrivo Marcel Camprubi è andato in fuga e ha guadagnato 40 secondi. Filippo Colombo ha riportato il gruppo su di lui, preparando così la volata. Hugo Drechou ha lanciato il suo sforzo dalla coda del gruppo ed è risalito sulla destra per passare la linea al comando.

Matt Beers, sesto di tappa, ha vinto la classifica generale per il secondo anno consecutivo. Tra le Pro Women, Nele Laing ha vinto la generale dopo avere portato la maglia di leader dalla prima tappa fino all'arrivo.

Ruote gravel Allroad SL Carbon: sette giorni di Grand Karoo

La coppia di ruote gravel Allroad SL Carbon pesa 1.550 g, su un cerchio in carbonio di 42 mm di altezza. Concretamente, significa meno massa da rilanciare su ogni rampa di sterrato, sulla scala degli 8.500 m di dislivello previsti nella settimana, e un profilo abbastanza alto per aiutare a tenere la velocità quando il gruppo è lanciato.

Il cerchio delle ruote Allroad SL Carbon misura 25 mm di larghezza interna per 31 mm di larghezza esterna massima, in un profilo hookless. Questa larghezza interna sostiene il fianco dello pneumatico in appoggio e consente una pressione più bassa. L'organizzatore della Gravel Burn raccomanda del resto lo pneumatico più largo che il telaio accetta, con una sezione di almeno 45C, montato in tubeless: il cerchio è UST Tubeless Ready.

Sette giorni di piste e un lavaggio della bici ogni giorno al campo mettono alla prova i cuscinetti. I cuscinetti QRM a regolazione automatica, a cartuccia sigillata e doppia tenuta, mantengono il loro precarico senza interventi. Nel mozzo posteriore, la ruota libera Instant Drive 360 innesta il suo cricchetto a 40 denti ogni 9°, riducendo il tempo morto alla ripresa di potenza.

Le ruote Allroad SL Carbon e i loro mozzi sono prodotti e assemblati nel nostro stabilimento in Europa, e ogni modello passa per i test di impatto, di durata e dei cuscinetti del laboratorio di test Mavic di Chavanod prima di essere convalidato sul terreno. Alla Desertus Bikus 2026, Thomas Davtin ha percorso 1.217 km di gravel ultra con questa stessa coppia, senza alcun problema tecnico.

Hugo Drechou e il team gravel Gravel Nation

Hugo Drechou, 35 anni, è un ex specialista della mountain bike cross-country diventato una figura di primo piano del gravel all'interno del collettivo Gravel Nation, team gravel di Mavic. Campione di Francia di gravel 2025, ha ottenuto il secondo posto alla Traka 360 di Girona il 29 aprile 2026 dietro a Mads Würtz Schmidt, poi ha vinto la Wish One Millau Grands Causses il 14 giugno 2026, prova delle UCI Gravel World Series.

Hugo Drechou aveva conquistato il terzo posto della sesta tappa tra Gwanishi e Shamwari il 30 ottobre 2026, a un secondo dal vincitore. Uscito nella fuga di giornata, aveva colmato il divario aperto da Georg Egger a 800 m dalla linea prima della volata.

Il team gravel Gravel Nation conta 19 gare in nove paesi nel suo calendario e corre sulle ruote gravel Allroad SL Carbon. Il belga Aaron Van der Beken, secondo corridore del team al via della gara, ha concluso tutte le sette tappe, con un 15° posto sulla prima come miglior piazzamento di tappa.

La ciclista Alison Jackson, del team St Michel Preference Home Auber93, un team equipaggiato anch'esso da Mavic, ha vinto la quarta tappa il 28 ottobre 2026 in 1:55:13, poi ha ottenuto il terzo posto della sesta tappa. Il sudafricano Luke Moir, proveniente dal cross-country, ha anch'egli raggiunto Shamwari.

Nel marzo 2025 Hugo Drechou riassumeva così la sua disciplina: «Il gravel è una disciplina molto esigente per il materiale, in cui si devono salire i passi molto rapidamente e scendere su sterrati sporchi il più velocemente possibile.»

Ruote gravel Allroad: dall'alluminio al carbonio

Le ruote gravel Allroad della generazione attuale si declinano in cinque coppie, dal cerchio in alluminio al cerchio in carbonio. Tutte condividono gli stessi assi 12x100 all'anteriore e 12x142 al posteriore, una frenata a disco Center Lock e i cuscinetti QRM a regolazione automatica.

Quattro delle cinque coppie ricevono la ruota libera Instant Drive 360 e il suo cricchetto a 40 denti ogni 9°, contro 24 denti ogni 15° sulle ruote gravel Allroad. Nel catalogo delle ruote gravel Mavic Allroad, il mozzo Infinity equipaggia le ruote gravel Allroad SL Carbon così come le Allroad SL e Allroad S in alluminio, mentre le ruote Allroad S Carbon ricevono un mozzo Classic.

Ruote gravel	Cerchio	Peso della coppia	Prezzo
Allroad SL Carbon	carbonio, 42 mm	1.550 g	1.399,00 €
Allroad S Carbon	carbonio, 42 mm	1.695 g	999,00 €
Allroad SL	alluminio Maxtal, 22 mm	1.655 g	759,00 €
Allroad S	alluminio Maxtal, 22 mm	1.790 g	549,00 €
Allroad	alluminio S6000, 21 mm	1.950 g	329,00 €

Per scegliere, parta dalla sua pratica. Su una settimana di gara a tappe o su prove oltre i 300 km, prenda il cerchio in carbonio e il peso più basso della gamma. Per un impiego regolare sulle piste, i modelli in alluminio vanno bene, con la stessa frenata a disco Center Lock e gli stessi cuscinetti QRM a regolazione automatica. Le scarpe, l'abbigliamento e gli accessori della disciplina sono raccolti nell'universo gravel di Mavic.

FAQ: Gravel Burn 2026 e ruote Allroad SL Carbon

Le ruote Gravel Allroad SL CARBON pesano 720 g per la ruota anteriore e 830 g per quella posteriore. Il cerchio è realizzato in carbonio con fibra unidirezionale al 100%. Il raggiatura prevede 24 raggi per ruota, in acciaio inossidabile, diritti, aerodinamici e rastremati, incrociati a coppie e fissati con dadi in alluminio. Sui mozzi Infinity, con corpo in alluminio, i raggi sono montati senza contatto e hanno la stessa lunghezza sia all’anteriore che al posteriore: è sufficiente un unico tipo di raggio di ricambio per entrambe le ruote, il che semplifica le riparazioni durante una gara di sette giorni. La ruota posteriore viene fornita con una chiave di regolazione multifunzione.

La compatibilità delle ruote Gravel Allroad SL CARBON va verificata in base a quattro criteri. Gli assi in alluminio misurano 12x100 mm all'anteriore e 12x142 mm al posteriore e sono convertibili in sistema a sgancio rapido tramite adattatori non forniti. La frenata è a disco, esclusivamente con standard Center Lock: i dischi a sei fori non sono compatibili con questi mozzi, sono necessari dischi Center Lock. Il corpo del ruota libera è conforme allo standard Shimano HG da strada; verificare la compatibilità con la propria cassetta. Infine, il cerchio senza ganci va utilizzato con il fondo cerchio tubeless Mavic, già montato di fabbrica. In caso di dubbi sul montaggio, rivolgersi a un rivenditore Mavic rimane il modo più semplice per far verificare queste misure.

Le ruote Gravel Allroad SL CARBON sono classificate nella categoria di utilizzo ASTM 2, ovvero su strada e sentieri con dislivelli inferiori a 15 cm. Il peso massimo supportato è di 135 kg, peso della bicicletta incluso. Queste due indicazioni valgono per le cinque coppie dell'attuale generazione, sia in alluminio che in carbonio, e definiscono l'uso previsto: piste, sentieri scorrevoli e collegamenti asfaltati, senza salti né discese tecniche da MTB. L'organizzatore della Gravel Burn descrive del resto la sua gara come una settimana di Gravel poco tecnica, meno impegnativa di una gara MTB a tappe, il che corrisponde a questa categoria di utilizzo.

La maglia Toyota Power Climber Pro viene assegnata al miglior scalatore professionista della Nedbank Gravel Burn, in base al totale dei punti conquistati nei settori di salita cronometrati, al ritmo di un settore per tappa, con una classifica separata per la categoria Pro Men e per la categoria Pro Women. Nel 2026, Nickolas Zukowsky ha vinto nella categoria maschile con 118 punti e quattro settori vinti, davanti a Tristan Nortje, con 73 punti, e Matt Beers, con 62 punti. Hugo Drechou si è classificato sesto in questa classifica con 39 punti e un settore vinto, quello della prima tappa nella salita di Conical Peak, dove ha fatto registrare il miglior tempo della giornata. Tra le donne, Hayley Preen si è aggiudicata la vittoria con 137 punti davanti a Nele Laing, con 132 punti.

Le iscrizioni alla Nedbank Gravel Burn 2027 apriranno il 5 novembre 2026, per una gara ridotta a sei giorni, dal 25 al 30 ottobre 2027, contro i sette delle prime due edizioni. La gara si svolge in formato pro-am: i corridori delle categorie di età percorrono lo stesso itinerario dei professionisti e dormono negli stessi campi. La prima edizione, nel 2025, collegava Knysna alla riserva privata di Shamwari su un percorso di 800 km, dal 26 ottobre al 1° novembre, con 500 corridori provenienti da 24 paesi. L’edizione 2026 è partita da Graaff-Reinet per arrivare a Shamwari e ha riunito corridori provenienti da 33 paesi.