Aero-Helm oder belüfteter Helm: was passt auf der Straße?

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Ob Aero-Helm oder belüfteter Helm, unter den Rennradhelmen von Mavic entscheidet vor allem Ihr Tempo. Ein Aero-Profil senkt den Luftwiderstand, wenn Sie schnell fahren, ein belüfteter Helm lässt mehr Luft herein, wenn Sie langsam fahren. Das Mavic Sortiment für die Straße umfasst drei Helme, vom Aero-Helm Comete Ultimate bis zum vielseitigeren Rennradhelm Aksium.

Aero-Helm oder belüfteter Helm, je nach Einsatz:

Rennen und hohes Tempo: Aero-Helm Comete Ultimate, in aufrechter Position durchschnittlich 9 W weniger als die Helme des Testfelds, in Aeroposition bis zu 7,5 W weniger als sein nächster Konkurrent, gemessen im Windkanal bei 50 km/h.
Pässe und Hitze: Unter 50 km/h ist kein Gewinn veröffentlicht, und am Berg zählt die Belüftung mehr.
Straße und Gravel: Rennradhelm Comete SL, 280 g in Größe M.
Abwechslungsreiche Ausfahrten und Alltagswege: Rennradhelm Aksium, In-Mold-Schale aus Polycarbonat, in zwei Größen, S/M und L.

Der Aero-Helm Comete Ultimate ist der einzige der drei, für den Windkanalwerte veröffentlicht sind. Beim Rennradhelm Comete SL und beim Rennradhelm Aksium vergleichen Sie die Luftführung in der Schale, den Schutz und den Preis.

Belüfteter Helm und Aero-Profil: zwei Schalenkonzepte

Bei einem belüfteten Helm sollten Sie prüfen, ob die vorderen Öffnungen in interne Kanäle und hintere Auslässe münden. Auch ein Aero-Helm hat Öffnungen, seine Form ist aber zuerst auf geringen Luftwiderstand ausgelegt.

Beim Aero-Helm Comete Ultimate wurde jede Abmessung der Schale im Windkanal und mit CFD-Simulationen abgestimmt: Das ist die AeroShape-Form. Die AeroFlow-Technologie beschleunigt die Luft, kurz bevor sie sich von der Schale löst. Der Luftstrom liegt länger am Helm an, die Unterdruckzone am Hinterkopf wird kleiner und mit ihr der Luftwiderstand. Bei gleichem Tempo brauchen Sie weniger Watt.

Beim Rennradhelm Comete SL sind die Frontöffnungen mit internen Belüftungskanälen verbunden. Der Luftstrom kühlt den Kopf und tritt hinten wieder aus, wobei er Feuchtigkeit mitnimmt. Die aerodynamisch entwickelte Form des Helms wurde im Windkanal der HEPIA in Genf getestet.

Aerodynamischer Gewinn eines Helms: Tempo, Position, Watt

Der aerodynamische Gewinn eines Helms wird in Watt gemessen, bei einem bestimmten Tempo, einer bestimmten Sitzposition und einem bestimmten Windwinkel. Bei der Entwicklung des Aero-Helms Comete Ultimate wurde sein Luftwiderstand im Windkanal der HEPIA in Genf gemessen, bei 50 km/h, mit Fahrer, in zwei Positionen und bei Gierwinkeln von 0°, 10° und 20°. Die Tests finden in einer kontrollierten Umgebung mit stabilen atmosphärischen Bedingungen statt. Für niedrigere Geschwindigkeiten ist kein Gewinn veröffentlicht.

In aufrechter Position, in der Fahrer die meiste Zeit verbringen, spart der Helm Comete Ultimate durchschnittlich 9 W gegenüber den Helmen des Testfelds. In Aeroposition spart er bis zu 7,5 W gegenüber seinem nächsten Konkurrenten. In dieser Position verbringen Fahrer nur den kleineren Teil ihrer Zeit, und der Helm wurde für beide Positionen optimiert.

Um zwei Aero-Helme für die Straße zu vergleichen, notieren Sie für jeden die Testgeschwindigkeit, die Sitzposition, den Gierwinkel und den Referenzhelm. Ein Gewinn gegenüber dem nächsten Konkurrenten und ein Durchschnitt gegenüber einem Testfeld messen nicht dasselbe. Fehlt eine dieser vier Angaben oder weicht sie zwischen zwei Modellen ab, lassen sich die Werte nicht vergleichen.

Belüftung eines Aero-Helms im Sommer und in den Bergen

Die Belüftung des Aero-Helms Comete Ultimate läuft über das System AirChannel, das per CFD optimiert wurde, um die Kühlung im Helm zu verbessern. Die Luft strömt durch große Öffnungen vorn ein, durch tiefe interne Kanäle und hinten wieder hinaus.

Am Pass fahren Sie deutlich langsamer als bei den Messungen im Windkanal. Die Leistung, die zur Überwindung des Luftwiderstands nötig ist, steigt mit dem Tempo sehr schnell, und bergauf bringt ein Aero-Helm nur noch wenig. Bei niedrigem Tempo und voller Anstrengung hängt Ihr Komfort vor allem von der Frischluft im Helm und vom Abtransport des Schweißes ab. Beim Rennradhelm Aksium ergänzen schnell trocknende Coolmax-Polster die Belüftung.

Der Helm Comete Ultimate, der Rennradhelm Comete SL und der Helm Aksium haben alle drei eine Halterung für Ihre Brille am Berg oder in der Pause, damit Sie sie weder ans Trikot hängen noch in der Hand halten müssen. Beim Helm Comete SL und beim Helm Aksium heißt diese Halterung Brillengarage, eine der Neuheiten bei den Mavic-Helmen. Der Helm Comete Ultimate hat verstellbare Gurte, die mit Brillen kompatibel sind.

Welcher Mavic Rennradhelm, von Aero bis vielseitig

Der Aero-Helm Comete Ultimate wiegt in Größe M 20 g mehr als der Rennradhelm Comete SL, und beide haben dasselbe Haltesystem RS360. Es hält den Helm Comete Ultimate auch bei hohem Tempo an seinem Platz.

Modell	Gewicht (Größe M)	Größen	Schutz	Verschluss	Empfohlener Einsatz	Preis
Rennradhelm Comete Ultimate	300 g	S, M, L	Mips Air Node Pro	RS360	schnelle Straßenfahrten, Rennen	239,00 €
Rennradhelm Comete SL	280 g	S, M, L	MIPS, erweiterte Abdeckung am Hinterkopf	RS360, FidLock-Schnalle	Straße und Gravel	159,00 €
Rennradhelm Aksium	für diese Größen nicht angegeben	S/M, L	erweiterte Abdeckung am Hinterkopf	verstellbares Anpasssystem	Straße, Alltagswege, Gravel	59,00 €

Der Rennradhelm Aksium kostet 180 € weniger als der Helm Comete Ultimate, der Helm Comete SL 80 € weniger. Die reflektierenden Bereiche des Helms Comete SL an den Seiten und hinten verbessern Ihre Sichtbarkeit bei schwachem Licht.

Wenn Sie auch auf Schotter fahren, finden Sie alle drei Modelle in der Auswahl an Gravel-Helmen von Mavic. Für alle drei gilt eine Garantie von 2 Jahren. Den Helm Aksium gibt es nur in zwei Größen, S/M und L: Probieren Sie ihn vor dem Kauf auf, wenn Sie zwischen beiden liegen.

So wählen Sie Ihren Aero-Helm oder belüfteten Helm

Für die Wahl Ihres Aero-Helms oder belüfteten Helms gehen Sie vom Tempo Ihrer häufigsten Ausfahrten aus. Für Rennen oder schnelle Gruppenausfahrten auf flachen, schnellen Strecken wählen Sie den Aero-Helm Comete Ultimate. Wechseln Ihre Ausfahrten zwischen Straße und Gravel, wählen Sie den Rennradhelm Comete SL; kommen tägliche Wege hinzu, den Rennradhelm Aksium. Für lange Pässe im Sommer vergleichen Sie zuerst Belüftung und Polster.

Alle drei Helme für die Straße stehen mit ihren Preisen im Sortiment der Rennradhelme von Mavic. Für das Mountainbike gelten andere Kriterien, die der Ratgeber zum Kauf eines MTB-Helms erläutert.

FAQ: Aerodynamik und Belüftung eines Rennradhelms

Einen Aero-Helm im Sommer beurteilen Sie nach Polstern und Schweißabtransport ebenso wie nach seinen Öffnungen. Beim Aero-Helm Comete Ultimate halten eigene Schweißkanäle die Feuchtigkeit von Stirn und Augen fern, und das System Mips Air Node Pro ist mit einer Coolmax-Polsterung kombiniert, die das Feuchtigkeitsmanagement verbessert. Der Rennradhelm Comete SL hat an der Stirn einen XRD-Memory-Schaum für mehr Komfort. Vergleichen Sie für Ihre Sommerausfahrten diese Polster und Kanäle von Modell zu Modell, zusätzlich zu Anzahl und Größe der Öffnungen.

Ein Aero-Rennradhelm ist nur dann bei allen Straßenrennen zugelassen, wenn er in die Kategorie des traditionellen Helms nach UCI-Reglement fällt; der Zeitfahrhelm ist Einzel- und Mannschaftszeitfahren vorbehalten. Ein traditioneller Helm hat mindestens drei getrennte Lufteinlässe in der Schale, lässt die Ohren frei und hat kein Visier. Für den Zeitfahrhelm gilt keine dieser Einschränkungen. Für beide Kategorien gelten dieselben Höchstmaße, 450 mm Länge, 300 mm Breite und 210 mm Höhe, Zubehör inbegriffen. Weder ein abnehmbarer Überzug noch Klebeband darf hinzugefügt werden, abgesehen von Zubehör des Herstellers. Der Aero-Helm Comete Ultimate entspricht den UCI-Vorschriften.

Ein Aero-Helm für Gravel lohnt sich, sobald die Ausfahrt zum Rennen wird. Thomas De Gendt, den Mavic bei seinen Straßen- und Gravel-Projekten begleitet, fasst es so zusammen: „Jedes Jahr gewinnt die Leistung im Gravel-Sport zunehmend an Bedeutung, wobei ein besonderes Augenmerk auf die Aerodynamik gelegt wird. Ein leistungsstarker aerodynamischer Helm spart wertvolle Watt und ermöglicht es, die entscheidenden Momente des Rennens in besserer Form anzugehen.“ Auf einer langsamen oder technischen Strecke, auf der das Tempo niedrig bleibt, eignet sich der Rennradhelm Comete SL besser für den vielseitigen Einsatz.

Bei einem Rennen über 50 km kann Ihnen der Aero-Helm Comete Ultimate bis zu 11 Sekunden gegenüber seinem nächsten Konkurrenten einbringen. Diese Zeit beruht auf einem Rennszenario: 50 km, davon 80 % in aufrechter Position mit 300 W und 20 % in Aeroposition mit 400 W. Um den Abstand auf Ihren eigenen Ausfahrten abzuschätzen, vergleichen Sie dieses Szenario mit Ihren Gewohnheiten, vor allem mit Distanz, Durchschnittsleistung und Zeit in Aeroposition.

Der Aero-Helm Comete Ultimate erfüllt dieselbe Sicherheitsnorm wie die Rennradhelme Comete SL und Aksium: Alle drei sind nach der europäischen Norm EN 1078:2012+A1:2012 zertifiziert. Seine Form wurde unter Einhaltung der Schutznormen für Helme entwickelt. Der Helm Comete Ultimate hat Mips Air Node Pro, das bei einem Sturz die Rotationskräfte umleitet, und auch der Helm Comete SL hat MIPS, der Helm Aksium dagegen nicht. Die meisten Stürze erfolgen in einem schrägen Winkel, und MIPS beruht auf einer reibungsarmen Schicht, die bei solchen schrägen Aufprallen die Drehbewegung des Kopfes verringert.

Die Entwicklung des Aero-Helms Comete Ultimate folgte einem iterativen Prozess: 2D- und 3D-Konstruktion, CFD-Simulationen, dann Tests im Windkanal. Das Programm umfasste mehr als 750 Stunden CFD-Simulationen, davon 108 Stunden Optimierung, und 25 Stunden Tests im Windkanal. Mit den Simulationen wird das Zusammenspiel zwischen den Helmoberflächen und dem Luftstrom verfeinert. Anschließend wurden mehrere aufeinanderfolgende Versionen des Helms im Windkanal getestet, um diese Ergebnisse zu bestätigen. Die AeroFlow-Technologie ist aus diesen iterativen Tests hervorgegangen.