Casco aero o ventilato: quale scegliere per la strada?

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La scelta di un casco aero o ventilato tra i caschi da ciclismo su strada dipende soprattutto dalla Sua andatura: un profilo aero riduce la resistenza dell'aria quando si va forte, mentre un casco ventilato fa entrare più aria quando si va piano. La gamma strada Mavic comprende tre caschi, dal casco aero Comete Ultimate al casco da strada Aksium, più versatile.

Quale casco aero o ventilato per quale uso:

Gara e velocità sostenuta: casco aero Comete Ultimate, in media 9 W risparmiati in posizione rialzata rispetto ai caschi del panel di test, fino a 7,5 W in posizione aerodinamica rispetto al concorrente più vicino, misurati in galleria del vento a 50 km/h.
Salite e caldo: sotto i 50 km/h non è pubblicato alcun guadagno, e in salita conta di più la ventilazione.
Strada e gravel: casco da strada Comete SL, 280 g in taglia M.
Uscite varie e spostamenti quotidiani: casco da strada Aksium, calotta in-mold in policarbonato, in due taglie, S/M e L.

Il casco aero Comete Ultimate è l'unico dei tre con guadagni in galleria del vento pubblicati. Per il casco da strada Comete SL e il casco da strada Aksium, confronti la circolazione dell'aria nella calotta, la protezione e il prezzo.

Casco ventilato e profilo aero: due concezioni di calotta

Per valutare un casco ventilato, verifichi se le prese d'aria anteriori portano a canali interni e a uscite posteriori. Anche un casco aero ha prese d'aria, ma la sua forma è disegnata prima di tutto per ridurre la resistenza aerodinamica.

Sul casco aero Comete Ultimate, ogni dimensione della calotta è stata messa a punto in galleria del vento e con simulazioni CFD: è la forma AeroShape. I perturbatori AeroFlow accelerano l'aria appena prima che si stacchi dalla calotta. Il flusso resta aderente al casco più a lungo, la zona di bassa pressione sul retro si riduce e con lei la resistenza. A parità di velocità, servono meno watt.

Sul casco da strada Comete SL, le prese d'aria frontali sono collegate a canali interni di ventilazione. Il flusso d'aria rinfresca la testa ed esce dalle aperture posteriori portando via l'umidità. La forma del casco, studiata per l'aerodinamica, è stata testata nella galleria del vento HEPIA di Ginevra.

Guadagno aerodinamico del casco: velocità, posizione, watt

Il guadagno aerodinamico di un casco si misura in watt, a una data velocità, in una data posizione del ciclista e con un dato angolo del vento. Durante lo sviluppo del casco aero Comete Ultimate, la sua resistenza è stata misurata nella galleria del vento HEPIA di Ginevra, a 50 km/h, con ciclista, in due posizioni e con angoli di imbardata di 0°, 10° e 20°. Le prove si svolgono in un ambiente controllato, con condizioni atmosferiche stabili. Non è pubblicato alcun guadagno a velocità inferiori.

In posizione rialzata, quella in cui i corridori passano la maggior parte del tempo, il casco Comete Ultimate fa risparmiare in media 9 W rispetto ai caschi del panel di test. In posizione aerodinamica fa guadagnare fino a 7,5 W rispetto al concorrente più vicino. I corridori vi passano solo una parte minoritaria del tempo, e il casco è stato ottimizzato in entrambe le posizioni.

Per confrontare due caschi aero da strada, annoti per ciascuno la velocità del test, la posizione del ciclista, l'angolo di imbardata e il casco di riferimento. Un guadagno rispetto al concorrente più vicino e una media rispetto a un panel di caschi non misurano la stessa cosa. Se uno di questi quattro dati manca o cambia da un modello all'altro, i due valori non sono confrontabili.

Ventilazione di un casco aero d'estate e in montagna

La ventilazione del casco aero Comete Ultimate si basa sul sistema AirChannel, ottimizzato con la CFD per migliorare il raffreddamento all'interno del casco. L'aria entra dalle ampie prese anteriori, attraversa canali interni profondi ed esce dagli sfoghi posteriori.

In salita si va molto più piano che durante le misure in galleria del vento. La potenza necessaria per vincere la resistenza dell'aria cresce molto rapidamente con la velocità, e in salita un casco aero fa guadagnare poco. A bassa andatura e sotto sforzo, il Suo comfort dipende soprattutto dall'aria fresca che entra nel casco e dall'evacuazione del sudore. Sul casco da strada Aksium, imbottiture Coolmax ad asciugatura rapida completano la ventilazione.

Il casco Comete Ultimate, il casco da strada Comete SL e il casco Aksium hanno tutti e tre un alloggiamento per riporre gli occhiali in salita o durante una sosta, senza agganciarli alla maglia né tenerli in mano. Sul casco Comete SL e sul casco Aksium, questo alloggiamento si chiama Glass Garage, una delle innovazioni dei caschi Mavic. Il casco Comete Ultimate ha cinghie regolabili compatibili con gli occhiali.

Quale casco da strada Mavic, dal più aero al più versatile

Il casco aero Comete Ultimate pesa 20 g in più del casco da strada Comete SL in taglia M, e i due modelli hanno lo stesso sistema di ritenzione RS360, che tiene il casco Comete Ultimate in posizione anche ad alta velocità.

Modello	Peso (taglia M)	Taglie	Protezione	Chiusura	Uso consigliato	Prezzo
casco da strada Comete Ultimate	300 g	S, M, L	Mips Air Node Pro	RS360	strada veloce, gara	239,00 €
casco da strada Comete SL	280 g	S, M, L	MIPS, copertura posteriore estesa	RS360, fibbia FidLock	strada e gravel	159,00 €
casco da strada Aksium	non indicato per queste taglie	S/M, L	copertura posteriore estesa	regolazione della calzata	strada, spostamenti quotidiani, gravel	59,00 €

Il casco da strada Aksium costa 180 € in meno del casco Comete Ultimate, il casco Comete SL 80 € in meno. Le zone riflettenti del casco Comete SL, sui lati e sul retro, aumentano la Sua visibilità con poca luce.

Se pedala anche su sterrato, i tre modelli fanno parte della selezione di caschi gravel Mavic. Tutti e tre hanno una garanzia di 2 anni. Il casco Aksium esiste solo in due taglie, S/M e L: lo provi prima dell'acquisto se è a metà tra le due.

Come scegliere il casco aero o ventilato

Per scegliere bene il casco aero o ventilato, parta dall'andatura delle Sue uscite più frequenti. In gara o nelle uscite di gruppo veloci su percorsi scorrevoli, scelga il casco aero Comete Ultimate. Se le Sue uscite alternano strada e gravel, scelga il casco da strada Comete SL; se si aggiungono gli spostamenti quotidiani, il casco da strada Aksium. Per le lunghe salite d'estate, confronti prima la ventilazione e le imbottiture.

I tre caschi da strada compaiono, con i loro prezzi, nella gamma di caschi da ciclismo su strada Mavic. Per la MTB i criteri cambiano, e la guida all'acquisto di un casco MTB li illustra.

FAQ: aerodinamica e ventilazione di un casco da strada

Un casco aero d'estate si valuta sulle imbottiture e sull'evacuazione del sudore tanto quanto sulle prese d'aria. Sul casco aero Comete Ultimate, canali dedicati tengono il sudore lontano dalla fronte e dagli occhi, e il sistema Mips Air Node Pro è abbinato a un'imbottitura Coolmax che migliora la gestione dell'umidità. Il casco da strada Comete SL ha una schiuma a memoria di forma XRD sulla fronte, per il comfort. Per le uscite estive, confronti queste imbottiture e questi canali da un modello all'altro, oltre al numero e alla dimensione delle prese d'aria.

Un casco aero da strada è ammesso in tutte le gare su strada solo se rientra nella categoria del casco tradizionale del regolamento UCI; il casco da cronometro è riservato alle cronometro individuali e a squadre. Un casco tradizionale ha almeno tre prese d'aria distinte sulla calotta, lascia le orecchie scoperte e non ha visiera. Il casco da cronometro non ha nessuna di queste restrizioni. Le due categorie rispettano le stesse dimensioni massime, 450 mm di lunghezza, 300 mm di larghezza e 210 mm di altezza, accessori compresi. Non si possono aggiungere coperture rimovibili né nastro adesivo, salvo gli accessori forniti dal produttore. Il casco aero Comete Ultimate è conforme ai regolamenti UCI.

Un casco aero per il gravel ha senso non appena l'uscita diventa una gara. Thomas De Gendt, affiancato da Mavic nei suoi progetti su strada e gravel, lo riassume così: «Ogni anno, il Gravel attribuisce un'importanza crescente alle prestazioni, con un interesse particolare per l'aerodinamica. Un casco aerodinamico performante permette di risparmiare preziosi watt e di affrontare i momenti decisivi della gara in condizioni migliori.» Su un percorso lento o tecnico, dove l'andatura resta bassa, il casco da strada Comete SL è più adatto a un uso versatile.

Su una gara di 50 km, il casco aero Comete Ultimate può farLe guadagnare fino a 11 secondi rispetto al concorrente più vicino. Questo tempo corrisponde a uno scenario di gara: 50 km percorsi per l'80% in posizione rialzata a 300 W e per il 20% in posizione aerodinamica a 400 W. Per stimare lo scarto sulle Sue uscite, confronti questo scenario con le Sue abitudini, in particolare distanza, potenza media e tempo passato in posizione aerodinamica.

Il casco aero Comete Ultimate risponde alla stessa norma di sicurezza dei caschi da strada Comete SL e Aksium: tutti e tre sono certificati secondo la norma europea EN 1078:2012+A1:2012. La sua forma è stata messa a punto nel rispetto delle norme di protezione dei caschi. Il casco Comete Ultimate è dotato di Mips Air Node Pro, che devia le forze rotazionali in caso di caduta, e anche il casco Comete SL ha il MIPS, assente sul casco Aksium. La maggior parte delle cadute avviene con un'angolazione obliqua, e il principio MIPS si basa su uno strato a basso attrito che riduce il movimento rotatorio della testa in questi impatti angolati.

Lo sviluppo del casco aero Comete Ultimate ha seguito un processo iterativo: progettazione 2D e 3D, simulazioni CFD, poi prove in galleria del vento. Il programma ha richiesto oltre 750 ore di simulazioni CFD, di cui 108 di ottimizzazione, e 25 ore di prove in galleria del vento. Le simulazioni servono ad affinare l'interazione tra le superfici del casco e il flusso d'aria. Diverse versioni successive del casco sono state poi testate in galleria del vento per convalidare questi risultati. I perturbatori AeroFlow sono nati da queste prove iterative.