2.599,00 €
Laufräder für den IRONMAN: Scheibe, Felgenhöhe und Seitenwind
Kategorien
Laufräder für den IRONMAN wählen Sie zuerst nach dem Reglement des Rennens, dann nach Felgenhöhe und Wind: In der Comete-Reihe der Carbon-Rennradlaufräder lassen sich aerodynamische Profile von 45 bis 85 mm mit einem Scheibenrad hinten kombinieren. Dylan Magnien, Mavic-Athlet und Sieger des IRONMAN Lanzarote 2025, erklärt, wie er seine Laufräder nach Strecke und Wetter auswählt.
Welche Laufräder für einen IRONMAN:
- Reglement: Scheibenrad hinten in Kona und bei einer Reihe weiterer Rennen verboten, laut IRONMAN-Reglement 2026.
- Hinterrad: Scheibenrad mit 965 g, wenn das Rennen es erlaubt, sonst 85 mm Felgenhöhe, auf hügeliger Strecke mit einem flacheren Laufrad zu vergleichen.
- Vorderrad, flache Strecke ohne Wind: 85 mm Felgenhöhe.
- Vorderrad, hügelige oder windige Strecke: 50 oder 65 mm Felgenhöhe.
- Gemischte Felgenhöhen: Laufradsätze 45/55 und 55/65 mm, vorn 10 mm flacher als hinten.
Für Dylan Magnien geht es auf der Radstrecke eines Triathlons darum, so schnell wie möglich zu fahren und dabei so wenig Energie wie möglich zu verbrauchen, um möglichst viel Kraft für den Lauf zu sparen. Ist das Reglement des Rennens geprüft, ist die Aerodynamik für ihn deshalb das entscheidende Kriterium seiner Triathlon-Laufräder.
Scheibenrad: was das IRONMAN-Reglement erlaubt
Das IRONMAN-Reglement 2026 erlaubt ein Scheibenrad hinten, verbietet es aber aus Sicherheitsgründen bei der IRONMAN World Championship in Kona und bei einer Reihe weiterer Rennen, bei Strafe der Disqualifikation. Die Regel gilt seit dem 02.03.2026 bei IRONMAN- und IRONMAN-70.3-Rennen, für Profis ebenso wie für die Altersklassen.
Das Reglement 2025 nannte nur Kona. Der 2026 hinzugefügte Hinweis auf eine Reihe weiterer Rennen ist ein Grund, den Athletenleitfaden (Athlete Information Guide) Ihres Rennens zu lesen, der die Einschränkungen bei den Laufrädern festlegt, insbesondere für das Scheibenrad im Triathlon. Für Dylan Magnien ist das das erste Kriterium: „Bei der Wahl der Laufräder ist das Reglement das Erste, was man berücksichtigen muss, so wie in Kona, wo Scheibenräder nicht erlaubt sind.“
Die Carbon-Rennradlaufräder Comete 85 wurden als Zeitfahrlaufräder und Triathlonlaufräder entwickelt, für Kona wie für jeden anderen IRONMAN. Das Carbon-Rennradlaufrad Comete Road Disc ergänzt sie für Zeitfahren und Triathlons, die ein Scheibenrad hinten erlauben. Zusammen bilden sie die Triathlon- und Zeitfahrlaufräder der Comete-Reihe.
Hinterrad: Scheibenrad oder 85 mm Felgenhöhe je nach Rennen
Das Hinterrad reagiert deutlich weniger auf Seitenwind als das Vorderrad: Es kann daher das aerodynamischste Profil am Rad aufnehmen, ein Scheibenrad, wenn das Rennen es erlaubt, sonst die höchste Felge. Dylan Magnien fährt nach eigener Aussage hinten immer ein Scheibenrad: Für ihn ist es die aerodynamischste Option, und bei den Geschwindigkeiten, die er fährt, zählen diese Gewinne.
Das Carbon-Rennradlaufrad Comete Road Disc erfüllt diese Aufgabe mit Flanken vollständig aus Carbon, deren gewellte Formen den Luftstrom führen. Sein asymmetrisches Profil gleicht die Asymmetrie des Antriebs aus. Konkret ist keine Speiche dem Fahrtwind ausgesetzt.
Für Laufräder in Kona, wo kein Scheibenrad zugelassen ist, übernimmt das Carbon-Rennrad-Hinterrad Comete 85, mit einer Felgenhöhe von 85 mm und 21 aerodynamischen Carbonspeichen. Dylan Magnien fasst zusammen: „Scheibenräder sind in Kona nicht erlaubt, also ist das Ziel, das aerodynamischste und höchste mögliche Hinterrad zu fahren. Die Comete 85 ist hinten in Kona wirklich ideal.“
Vorderrad: Felgenhöhe nach Strecke und Seitenwind
Die Felgenhöhe des Vorderrads wählen Sie nach dem Streckenprofil und dem angekündigten Wind: Das Vorderrad bekommt die Böen ab und kann Sie zwingen, die Aeroposition aufzugeben. Auf einer vollständig flachen Strecke ohne Wind würde Dylan Magnien ein Carbon-Rennrad-Vorderrad Comete 85 nehmen, um den aerodynamischen Gewinn zu maximieren. Auf einer hügeligen Strecke würde er wohl ein Carbon-Rennradlaufrad Comete 50 oder Comete 65 wählen, um das Rad leichter zu machen und an den Anstiegen Antritt und Reaktionsfreude zu gewinnen.
In Kona bevorzugt er je nach Wetterbericht ein etwas flacheres Vorderrad, um bei starkem Seitenwind nicht zu sehr versetzt zu werden. Er warnt: „Wenn Sie vorne eine Comete 85 fahren, aber bei jeder Windböe aus dem Aufsatzlenker gehen müssen, verlieren Sie mehr Zeit als mit einer Comete 50, mit der Sie auch bei Wind in Ihrer Aeroposition bleiben könnten.“ Das richtige Vorderrad bei Seitenwind ist also das höchste, auf dem Sie die Position im Aufsatzlenker halten, und kein höheres.
Die gemischten Felgenhöhen der Aero-Laufräder Comete 45/55 und 55/65 kombinieren ein höheres Hinterrad, das den Luftwiderstand senkt, mit einem etwas flacheren Vorderrad, für Handling und Stabilität bei Böen.
| Laufrad | Felgenhöhe | Innenbreite | Gewicht | Preis | Position und empfohlener Einsatz |
| Carbon-Rennradlaufräder Comete 85 | 85 mm | 23 mm | 820 g vorn, 930 g hinten, 1.750 g pro Satz | 1.149 € vorn, 1.350 € hinten, 2.499 € pro Satz | vorn: flach ohne Wind; hinten: Scheibenrad verboten |
| Carbon-Rennradlaufrad Comete Road Disc | Scheibenrad | 23 mm | 965 g | 2.599 € | hinten, Scheibenrad erlaubt |
| Carbon-Rennradlaufräder Comete 50 | 50 mm | 23 mm | 600 g vorn, 1.315 g pro Satz | 1.149 € vorn, 2.499 € pro Satz | vorn: Seitenwind, hügelige Strecke |
| Carbon-Rennradlaufräder Comete 65 | 65 mm | 25 mm | 640 g vorn, 770 g hinten | 1.149 € vorn, 1.350 € hinten | vorn: hügelige oder windige Strecke |
| Carbon-Rennradlaufräder Comete 55/65 | 55 / 65 mm | 25 mm | 1.390 g pro Satz | 2.499 € pro Satz | schnelle und hügelige Strecken, weniger als 1.500 Höhenmeter pro Ausfahrt |
| Carbon-Rennradlaufräder Comete 45/55 | 45 / 55 mm | 25 mm | 1.350 g pro Satz | 2.499 € pro Satz | bergige Strecken und viele Höhenmeter |
Triathlon-Laufradsatz im Training testen
Ein Laufradsatz für den Triathlon wird im Training bestätigt, auf einer Strecke und bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit nahe an denen des Rennens, lange vor dem Wettkampftag. Für Amateure wie für Profis hält Dylan Magnien es für „wichtig, das Laufrad-Setup vor dem Wettkampf testen zu können“.
Die aerodynamischen Gewinne steigen mit der Durchschnittsgeschwindigkeit: Um Laufräder für den IRONMAN zu wählen, gehen Sie von Ihrem tatsächlichen Tempo aus. Die Felgenhöhe im Triathlon hängt auch von der Durchschnittsgeschwindigkeit ab, nicht nur vom Streckenprofil, und die richtige Wahl für fünf Stunden auf dem Rad ist nicht immer die für vier Stunden.
Auf einer hügeligen Strecke rät Dylan Magnien, bei Ihrer eigenen Durchschnittsgeschwindigkeit zu prüfen, ob ein Scheibenrad mit seinem aerodynamischen Gewinn einem flacheren, leichteren und reaktionsfreudigeren Laufrad überlegen ist. Testen Sie auch das Vorderrad, das Sie für Seitenwind vorsehen: Die Position im Aufsatzlenker muss bei jeder Böe halten.
Laufräder für den IRONMAN richtig wählen
Laufräder für den IRONMAN richtig wählen heißt, die Aerodynamik dort einzusetzen, wo die Geschwindigkeit sie lohnt: hinten ein Scheibenrad oder 85 mm Felgenhöhe je nach Reglement, auf hügeliger Strecke gegen ein flacheres Profil abzuwägen; vorn das Profil, das Sie beim Wind des Tages halten können. Lesen Sie den Athletenleitfaden, bevor Sie das Hinterrad festlegen, und testen Sie dann das Setup.
Die sechs Referenzen dieses Ratgebers aus dem Sortiment der Carbon-Rennradlaufräder teilen die Aero-Wide-Felge, das ID360-System und die Mavic-Ceramic-Lager. Die Carbon-Rennradlaufräder Comete 85 und Comete Road Disc fuhr Heïdi Gaugain, Siegerin im C5-Zeitfahren bei den Para-Radsport-Weltmeisterschaften: Heïdi Gaugain holt Gold in Huntsville.
Aktuelles & Tipps
01.10.2026Winterbekleidung für Rennradfahrer: So kleidet man sich bei Kälte Die Drei-Schichten-Methode für das Rennradfahren im Winter, vom Untertrikot bis zur langen Radhose, mit den wärmenden und wasserabweisenden Artikeln aus der Mavic-Rennradkollektion.
13.04.2026Radschuhe fürs Rennrad: so wählen Sie das richtige Modell Drei Fahrprofile, drei Schuhtypen: Sohlensteifigkeit, Drehverschluss oder Riemen, Gewicht und Preis der fünf Rennradmodelle von Mavic, um zu entscheiden.
25.03.2026Ratgeber für Radhosen: Wie wählt man das richtige Modell aus? Bei der Auswahl einer Radhose geht es nicht nur darum, Materialien oder Schnitte zu vergleichen. Was wirklich zählt, ist, wie Sie sich im Sattel über Kilometer hinweg fühlen: Halt, Stabilität, Komfort des Sitzpolsters, Feuchtigkeitsmanagement und Bewegungsfreiheit. Man muss wissen, dass eine gute Radhose zu den wichtigsten Ausrüstungsgegenständen gehört, um lange unter guten Bedingungen fahren zu können. Bei Mavic leitet dieser Anspruch die Entwicklung jeder Herren- und Damen-Radhose, mit Lösungen, die auf die Dauer der Tour, die Jahreszeit und das angestrebte Intensitätsniveau abgestimmt sind.