Comment choisir ses roues pour un IRONMAN

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Choisir ses roues pour un IRONMAN se décide d'abord sur le règlement de l'épreuve, puis sur la hauteur de jante et le vent : dans la gamme Comete de roues carbone route, les profils aérodynamiques de 45 à 85 mm se combinent avec une roue arrière pleine. Dylan Magnien, athlète Mavic et vainqueur de l'IRONMAN Lanzarote 2025, explique comment il choisit ses roues selon le parcours et la météo.

Quelles roues pour un IRONMAN :

Règlement : roue arrière pleine interdite à Kona et dans certaines autres épreuves, d'après le règlement IRONMAN 2026.
Roue arrière : roue pleine de 965 g quand l'épreuve l'autorise, jante de 85 mm sinon, à comparer avec une roue moins haute sur parcours vallonné.
Roue avant, parcours plat et sans vent : jante de 85 mm.
Roue avant, parcours vallonné ou venteux : jante de 50 ou 65 mm.
Profils mixtes : paires 45/55 et 55/65 mm, roue avant plus basse de 10 mm que l'arrière.

Pour Dylan Magnien, le segment vélo d'un triathlon consiste à rouler le plus vite possible en dépensant le moins d'énergie possible, afin de garder un maximum de forces pour la course à pied. L'aérodynamisme est donc pour lui le critère décisif de ses roues de triathlon, une fois le règlement de l'épreuve vérifié.

Roue lenticulaire : ce que dit le règlement IRONMAN

Le règlement IRONMAN 2026 autorise la roue lenticulaire à l'arrière, mais l'interdit, pour des raisons de sécurité, à l'IRONMAN World Championship de Kona et dans un certain nombre d'autres épreuves, sous peine de disqualification. En vigueur depuis le 2 mars 2026 sur les courses IRONMAN et IRONMAN 70.3, la règle s'applique aux professionnels comme aux amateurs.

Le règlement 2025 ne visait que Kona. La mention d'un certain nombre d'épreuves, ajoutée en 2026, incite les triathlètes à consulter le guide de l'athlète (Athlete Information Guide) de leur course, qui précise les restrictions de roues, en particulier pour la roue lenticulaire en triathlon. Dylan Magnien en fait son premier critère : « Pour choisir ses roues, la première chose à prendre en compte, c'est le règlement. »

Les roues carbone route Comete 85 ont été développées comme roues de contre-la-montre et de triathlon, pour Kona comme pour les autres IRONMAN. La roue carbone route Comete Road Disc les complète à l'arrière. Ensemble, elles forment les roues triathlon et contre-la-montre de la gamme Comete.

Roue arrière pleine ou jante de 85 mm selon l'épreuve

La roue arrière est bien moins sensible au vent latéral que la roue avant : elle peut donc recevoir le profil le plus aérodynamique du vélo, une roue pleine quand l'épreuve l'autorise, la jante la plus haute sinon. Dylan Magnien dit rouler toujours en roue pleine à l'arrière : c'est pour lui l'option la plus aérodynamique, et aux vitesses auxquelles il roule, ces gains comptent.

La roue carbone route Comete Road Disc assure cette fonction avec des flasques entièrement en carbone, aux formes ondulées qui guident le flux d'air. Son profil asymétrique compense l'asymétrie de la transmission. Concrètement, aucun rayon n'est exposé à l'air.

Pour les roues pour Kona, la roue arrière carbone route Comete 85 prend le relais, avec une jante de 85 mm et 21 rayons carbone aéro. Dylan Magnien y cherche la roue arrière la plus aérodynamique et la plus haute possible : « La Comete 85 est vraiment idéale à l'arrière à Kona. »

Roue avant : hauteur de jante, parcours et vent latéral

La hauteur de jante de la roue avant se choisit sur le profil du parcours et le vent annoncé : c'est elle qui subit les rafales et peut obliger à quitter la position aéro. Sur un parcours entièrement plat et sans vent, Dylan Magnien prendrait une roue avant carbone route Comete 85, pour maximiser le gain aérodynamique. Sur un tracé vallonné, il choisirait sans doute une roue carbone route Comete 50 ou Comete 65, pour alléger le vélo et gagner en relance et en réactivité dans les montées.

À Kona, selon la météo annoncée, il préfère une roue avant un peu moins haute, pour ne pas être trop déporté en cas de fort vent latéral. Il prévient : « Si vous utilisez une Comete 85 à l'avant mais qu'à chaque rafale vous devez quitter vos prolongateurs, vous perdrez plus de temps qu'avec une Comete 50, qui vous permettrait de rester en position aéro même par temps venteux. » La bonne roue avant par vent latéral est donc la plus haute sur laquelle vous tenez la position sur les prolongateurs, et pas plus haute.

Roue arrière pleine ou jante de 85 mm selon l'épreuve

Les profils mixtes des roues aéro Comete 45/55 et 55/65 associent une roue arrière plus haute, qui réduit la traînée, à une roue avant légèrement plus basse, pour la maniabilité et la stabilité dans les rafales.

Roue	Hauteur	Largeur interne	Poids	Prix	Position et usage conseillé
roues carbone route Comete 85	85 mm	23 mm	820 g av., 930 g arr., 1 750 g la paire	1 149 € l'avant, 1 350 € l'arrière, 2 499 € la paire	avant : plat sans vent ; arrière : roue pleine interdite
roue carbone route Comete Road Disc	roue pleine	23 mm	965 g	2 599 €	arrière, roue pleine autorisée
roues carbone route Comete 50	50 mm	23 mm	600 g av., 1 315 g la paire	1 149 € l'avant, 2 499 € la paire	avant : vent latéral, parcours vallonné
roues carbone route Comete 65	65 mm	25 mm	640 g av., 770 g arr.	1 149 € l'avant, 1 350 € l'arrière	avant : parcours vallonné ou venteux
roues carbone route Comete 55/65	55 / 65 mm	25 mm	1 390 g la paire	2 499 € la paire	parcours rapides et vallonnés, moins de 1 500 m de dénivelé par sortie
roues carbone route Comete 45/55	45 / 55 mm	25 mm	1 350 g la paire	2 499 € la paire	parcours montagneux et forts dénivelés

Tester son montage de roues de triathlon à l'entraînement

Un montage de roues de triathlon se valide à l'entraînement, sur un parcours et à une vitesse moyenne proches de ceux de la course, bien avant le jour de l'épreuve. Pour les amateurs comme pour les professionnels, Dylan Magnien juge « important de pouvoir tester son montage de roues avant la compétition ».

Les gains aérodynamiques augmentent avec la vitesse moyenne : pour choisir ses roues pour un IRONMAN, partez de votre allure réelle. La hauteur de jante pour le triathlon dépend aussi de la vitesse moyenne, pas seulement du profil du parcours, et le bon choix pour un segment vélo de cinq heures n'est pas toujours celui d'un segment de quatre heures.

Sur un tracé vallonné, Dylan Magnien conseille de vérifier, selon votre vitesse moyenne, si une roue pleine et son gain aérodynamique l'emportent sur une roue moins haute, plus légère et plus réactive. Testez aussi la roue avant prévue par vent latéral : la position sur les prolongateurs doit tenir à chaque rafale.

Bien choisir ses roues pour un IRONMAN

Bien choisir ses roues pour un IRONMAN revient à placer l'aérodynamisme là où la vitesse le rentabilise : à l'arrière, roue pleine ou jante de 85 mm selon le règlement, à mettre en balance avec un profil plus bas sur tracé vallonné ; à l'avant, le profil que le vent du jour permet de tenir. Lisez le guide de l'athlète avant d'arrêter la roue arrière, puis testez le montage.

Les six références de ce guide, issues de la gamme de roues carbone route, partagent la jante Aero Wide, le système ID360 et les roulements Mavic Ceramic. Les roues carbone route Comete 85 et Comete Road Disc équipaient Heïdi Gaugain, titrée au contre-la-montre C5 des championnats du monde de paracyclisme : Heïdi Gaugain en or à Huntsville.