Jantes usinées et moyeux Mavic, contrôle qualité : du sérieux, sur tous les composants

L’aluminium reste un matériau de référence sur la route : tolérances maîtrisées, comportement constant, excellente résistance à la fatigue et fiabilité sur le long terme.

Chez Mavic, la roue aluminium n’est pas un produit “standard” : c’est un système complet conçu autour d’un cahier des charges précis. Nous travaillons la roue dans sa globalité — profil de jante, traitement/usinage, architecture de rayonnage, tensions, moyeu, interface pneu/jante — puis nous validons le résultat par des contrôles et des essais.

L’objectif : obtenir une roue réactive en relance, stable en appui, et surtout régulière après des milliers de kilomètres.

Elles sont conçues, fabriquées et testées par nos soins dans notre usine de fabrication.

La constance d’une roue se joue dans la qualité d’exécution : géométrie, centrage, voile/saut, et surtout homogénéité des tensions. Chaque roue aluminium route Mavic est conçue, fabriquée et testée dans notre usine selon nos standards.

Sur la route, cela se traduit par un comportement “propre” : précision de pilotage, roue qui garde son réglage, et sensations qui ne se dégradent pas au fil des sorties.

Jantes soudées : continuité structurelle et régularité

Une jante est soumise à des contraintes cycliques permanentes. La maîtrise des jantes soudées participe à une meilleure continuité structurelle et à une jante plus homogène. Résultat : une roue plus régulière, plus stable, et une finition nette — un marqueur de qualité quand on cherche de la performance durable.

ISM4D : optimisation de matière, rigidité utile

C’est la technologie clé qui illustre parfaitement la maitrise de l’aluminium chez Mavic.

Avec ISM4D, l’usinage vise un principe simple : retirer de la matière là où elle n’apporte pas de résistance utile, et la conserver dans les zones fortement sollicitées. Cette optimisation améliore le rapport poids / rigidité / solidité : une roue plus vive dans les changements de rythme et qui sont aussi plaisantes à rouler que des roues avec des jantes en carbone.

FORE : perçage externe, stabilité de montage… et base du “vrai” tubeless

La technologie FORE repose sur un perçage réalisé uniquement par l’extérieur de la jante. D’un point de vue ingénierie, cela permet une architecture plus propre et plus robuste, et un montage conçu pour rester cohérent dans le temps (tensions, stabilité).
Surtout, FORE est la clé de notre approche “vrai tubeless” : une jante conçue pour être tubeless sans fond de jante. Moins de composants, moins de risques liés au fond de jante (décollement, micro-fuites, vieillissement), et une interface pneu/jante pensée pour la fiabilité.

Tubeless avec ou sans fond de jante : contrôle, rendement et sérénité

Sur des roues comme la Ksyrium SL, le tubeless sans fond de jante simplifie le système et améliore la robustesse d’usage. Associé au bon pneu et à une pression cohérente, le tubeless permet souvent :

• un meilleur contrôle sur revêtement dégradé (pression optimisée)
• une sensation de rendement plus constant sur route granuleuse
• une vraie sérénité au quotidien (moins d’éléments “faibles” dans l’assemblage)
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Moyeux Mavic : centre de gravité de la fiabilité

La roue, ce n’est pas seulement la jante : le moyeu conditionne la fluidité, l’engagement et la longévité des roulements. Nos roues aluminium s’appuient sur une maîtrise complète du couple moyeu + rayonnage (architecture, tensions, stabilité) pour garantir une performance régulière et une tenue mécanique durable, même quand les kilomètres s’accumulent semaine après semaine.

Disc ou patins : même philosophie, même exigence

Que vous rouliez en freinage disc ou en patins, vous retrouvez la même approche Mavic : une roue conçue comme un ensemble cohérent, validée par des tests, avec des choix techniques orientés stabilité, fiabilité et performance durable.