ALLROAD S DISC

Des technologies et une conception Mavic reconnues, et condensées dans ces roues UST légères et durables, avec une finition à couper le souffle : un gain de performance pour n’importe quel cycliste sur route

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Paire : 1765 grammes
Avant : 830 grammes
Arrière : 935 grammes

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Pour rouler avec plus de vitesse et plus de souplesse sur les terrains difficiles, les graviers et la terre

Jantes UST de 22 mm de large pour un pilotage souple, avec une grande variété de pneus tubeless, de 28 à 64 mm
Réduisez la pression de vos pneus pour gagner en confort et en maîtrise sur les chemins accidentés grâce à la technologie UST Road Tubeless
Qui dit pas de chambre à air dit moins de frictions, plus d’efficacité et d’adhérence, et meilleure protection contre les crevaisons par pincement

Légère et durable

Rayons plats et légers et corps de roue libre ID360 pour des performances constantes et une grande légèreté
Notre système de réglage automatique des roulements (QRM Auto) ne nécessite aucun réglage et garantit une grande durabilité
Pas de besoin de fond de jante grâce au perçage Fore — 30 g de moins par roue

Rigidité latérale et souplesse verticale pour un pilotage dynamique

La technologie Fore permet de garantir la solidité du pont supérieur de la jante, ce qui renforce sa rigidité
Axe de 17 mm et moyeu retravaillé
Le corps de roue libre ID360 est compatible 12 mm, convertible en blocage rapide (option axe de 15 mm possible en remplaçant l’axe)

Le meilleur choix pour affronter des routes imprévisibles est celui d’une roue tellement fiable que vous n’y pensez même plus. C’est la Allroad S. Un choix idéal pour le gravel, la randonnée sur route, le cyclotourisme ou les trajets quotidiens, plus légère de 100 g que sa grande sœur, la Allroad.

Les jantes en aluminium légères sont très larges (22 mm interne), compatibles avec des pneus tubeless de 28 à 64 mm pour un pilotage souple et efficace. Notre système UST est amélioré : le profil du pont supérieur de la jante a été retravaillé. Monter et changer un pneu n’a jamais été si facile. Grâce à la technologie Fore, les rayons sont ancrés sans perçage du pont supérieur. Plus besoin de fond de jante ! Finis les soucis et le poids superflu.
Notre nouvelle plateforme de moyeu Infinity permet d’optimiser le rayonnage, avec une tension des rayons soigneusement contrôlée pour un transfert de puissance optimal. Le corps de roue libre Instant Drive 360, associé au système de réglage automatique des roulements (QRM Auto), garantit un engagement rapide, une bonne rigidité et une durabilité accrue.

La peinture mate des moyeux, les soudures invisibles et la couleur noire des rayons donnent à la roue une identité visuelle forte et unique. Les roues sont compatibles avec des disques de frein Center Lock, disponibles avec, au choix, des corps de roue libre Shimano ou SRAM XD-Road, et convertibles en Campagnolo au moyen d’un corps de roue libre en option. Le moyeu avant est équipé d’un axe traversant de 12 mm convertible en 15 mm ou blocage rapide. Le moyeu arrière, en 12 x 142, est également convertible en blocage rapide.

Jante

Matériau : Maxtal
Hauteur : 22 mm
Profil spécifique pour frein à disque
Pneumatique : UST Tubeless et chambre à air
Largeur interne : 22 mm
Taille ETRTO : 622 x 22TSS
Profil sans crochets
Technologie tubeless sans fond de jante Fore
Technologie UST Tubeless
Technologie de soudage SUP

Rayons

Matériau : acier
Forme : droits, plats, rétreints
Écrous : aluminium, intégré Fore
Nombre : 24 à l’avant et à l’arrière
Rayonnage avant et arrière croisé par 2 sans contact

Moyeux

Corps avant et arrière : aluminium
Matériau de l’axe : aluminium
Technologie de réglage automatique des roulements QRM Auto
Système de roue libre Instant Drive 360
Avant : compatible blocage rapide et axe traversant 12 x 100 et 15 x 100
Arrière : compatible blocage rapide et axe traversant 12 x 142 et 12 x 135
Moyeu disponible avec disque de frein Center Lock uniquement
Infinity hubs

VERSIONS

Standard de disque : Center Lock® uniquement
Roue libre : Shimano/Sram

Compatibilité

Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo ED11, N3W et XD-R avec des corps de roue libre en option
Axe avant : axe traversant de 12 mm, aisément convertible en blocage rapide au moyen d’adaptateurs vendus en option. Convertible en 15 mm en rem
Axe arrière : axe traversant de 12 mm, convertible en blocage rapide au moyen d’adaptateurs en option et en remplaçant l’axe

Adaptateurs et corps de roue libre compatibles

Adaptateur 12 à 9 mm pour blocage rapide avant (V2680301)
Axe 15 mm (V2373501)
Appui-fourche avant 12 mm (V2680501 - livré monté)
Adaptateur 12 à 9 mm pour blocage rapide arrière V2510801 (avec axe V2373401)
Corps de roue libre ID360 Shimano / Sram Light (V3850101)
Corps de roue libre Campagnolo ID360 (V3440101)
Corps de roue libre ID360 XD-R (V2580101)
Corps de roue libre ID360 Shimano / Sram (V3430101)
Corps de roue libre ID360 N3W (V4270101)

Livré avec

Valve et accessoires UST
Guide utilisateur

Utilisation

CATÉGORIE ASTM 2 : route et chemins, sauts d’une hauteur inférieure à 15 cm
Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande que le poids maximal supporté par les roues ne dépasse pas 120 kg, poids du vélo inclus
Maximum tyre pressure: 4.6bar/67PSI with a 28mm tyre - 32.7bar/39PSI with a 64mm tyre
Largeurs de pneu recommandées : 28 à 64 mm (1,1 à 2,5)
Pression max. : se référer aux indications sur la roue et le pneu. Si elles sont différentes, choisir la plus faible

Alliage aluminium Maxtal

Light and strong Exclusive to Mavic, this specific aluminum alloy offers a higher strength to weight ratio than conventional 6106 alloy.

Technologie UST Tubeless

Traction and control Universal Standard for Tubeless. Ready to ride tubeless system. The UST concept improves traction, control and comfort whilst reducing inertia and flats.

Système de roue libre Instant Drive 360

The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and efficient. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

Technologie tubeless sans fond de jante Fore

Stiffer and stronger Instead of being drilled, the lower rim bridge is pushed up on the inside, then threaded to enable the spoke nipples to be directly screwed in it, leaving the upper rim bridge intact.

Technologie de réglage automatique des roulements QRM Auto

Qualité de Roulements Mavic Auto Our latest innovation. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance. Their preload is automatically adjusted to guarantee a perfect spin with no play on the long run.