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Pour rouler avec plus de vitesse et plus de souplesse sur les terrains difficiles, les graviers et la terre

Jantes UST de 22 mm de large pour un pilotage souple, avec une grande variété de pneus, de 28 à 64 mm
Réduisez la pression de vos pneus pour gagner en confort et en maîtrise sur les chemins accidentés grâce à la technologie UST Road Tubeless
Qui dit pas de chambre à air dit moins de frictions, plus d’efficacité et d’adhérence, et meilleure protection contre les crevaisons par pincement

Ultra-légère et durable

La jante ISM 4D ne pèse que 440 g
Rayons aérodynamiques légers brevetés
Notre système de réglage automatique des roulements (QRM Auto) ne nécessite aucun réglage et garantit une grande durabilité
Pas de besoin de fond de jante grâce au perçage Fore — 30 g de moins par roue

Rigidité latérale et souplesse verticale pour un pilotage dynamique

La technologie Fore permet de garantir la solidité du pont supérieur de la jante, ce qui renforce sa rigidité
Axe de 17 mm et moyeu retravaillé
Le corps de roue libre ID360 est compatible 12 mm, convertible en blocage rapide (option axe de 15 mm possible en remplaçant l’axe)
Voici le compagnon de route idéal pour votre vélo de route. Parcours gravel, randonnée sur route, cyclotourisme ou trajets quotidiens, la petite dernière de la famille Allroad est plus rapide, plus souple et 140 g plus légère que sa grande sœur, la Allroad Elite.

Les jantes légères en aluminium sont fabriquées selon le procédé d’usinage ISM 4D, qui élimine la matière superflue de la jante et la conserve autour des rayons, là où s’applique la tension. Les rayons rétreints permettent de réduire davantage le poids et d’obtenir une roue encore plus réactive. L’aérodynamisme des rayons elliptiques permet d’économiser jusqu’à 5 watts d’énergie tout en maintenant votre vitesse. Les jantes larges (22 mm interne) sont compatibles avec des pneus tubeless de 28 à 64 mm pour un pilotage souple et efficace.

Notre système UST est amélioré : le profil du pont supérieur de la jante a été retravaillé. Monter et changer un pneu n’a jamais été si facile. Grâce à la technologie Fore, les rayons sont ancrés sans perçage du pont supérieur. Plus besoin de fond de jante ! Finis les soucis et le poids superflu (encore 30 g de moins).

Notre nouvelle plateforme de moyeu Infinity permet d’optimiser le rayonnage, avec une tension des rayons soigneusement contrôlée pour un transfert de puissance optimal. Le corps de roue libre Instant Drive 360, associé au système de réglage automatique des roulements (QRM Auto), garantit un engagement rapide, une bonne rigidité et une durabilité accrue. Les roues sont équipées de disques de frein Center Lock, disponibles avec, au choix, des corps de roue libre Shimano ou SRAM XD-Road, et convertibles en Campagnolo au moyen d’un corps de roue libre en option. Le moyeu avant est équipé d’un axe traversant de 12 mm convertible en 15 mm ou blocage rapide. Le moyeu arrière, en 12 x 142, est également convertible en blocage rapide.

Jante

  • Matériau : Maxtal
  • Hauteur : 22 mm
  • Technologie de soudage SUP
  • Profil spécifique pour frein à disque
  • Réduction du poids : ISM 4D
  • Pneumatique : UST Tubeless et chambre à air
  • Largeur interne : 22 mm
  • Taille ETRTO : 622 x 22TSS
  • Profil sans crochets
  • Technologie tubeless sans fond de jante Fore
  • Technologie UST Tubeless

Rayons

  • Matériau : acier
  • Forme : droits, elliptiques aérodynamiques, rétreints (breveté)
  • Écrous : aluminium, intégré Fore
  • Nombre : 24 à l’avant et à l’arrière
  • Rayonnage avant et arrière croisé par 2 sans contact

Moyeux

  • Moyeux Infinity
  • Corps avant et arrière : aluminium
  • Matériau de l’axe : aluminium
  • Système de roue libre Instant Drive 360
  • Technologie de réglage automatique des roulements QRM Auto
  • Avant : compatible blocage rapide et axe traversant 12 x 100 et 15 x 100
  • Arrière : compatible blocage rapide et axe traversant 12 x 142 et 12 x 135
  • Moyeu disponible avec disque de frein Center Lock uniquement

Versions

  • Standard de disque : Center Lock® uniquement
  • Roue libre : Shimano/Sram

Compatibilité

  • Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo ED11, N3W et XD-R avec des corps de roue libre en option
  • Axe avant : axe traversant de 12 mm, aisément convertible en blocage rapide au moyen d’adaptateurs vendus en option Convertible en 15 mm en rem
  • Axe arrière : axe traversant de 12 mm, convertible en blocage rapide au moyen d’adaptateurs en option et en remplaçant l’axe

Adaptateurs et corps de roue libre compatibles

  • Adaptateur 12 à 9 mm pour blocage rapide avant (V2680301)
  • Axe 15 mm (V2373501)
  • Adaptateur 12 à 9 mm pour blocage rapide arrière V2510801 (avec axe V2373401)
  • Corps de roue libre ID360 Shimano / Sram Light (V3850101)
  • Corps de roue libre Campagnolo ID360 (V3440101)
  • Corps de roue libre ID360 XD-R (V2580101)
  • Corps de roue libre ID360 Shimano / Sram (V3430101)
  • Corps de roue libre ID360 N3W (V4270101)

Livré avec

  • Valve et accessoires UST
  • Guide utilisateur

Utilisation

  • CATÉGORIE ASTM 2 : route et chemins, sauts d’une hauteur inférieure à 15 cm
  • Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande que le poids maximal supporté par les roues ne dépasse pas 120 kg, poids du vélo inclus
  • Maximum tyre pressure: 46bar/67PSI with a 28mm tyre - 327bar/39PSI with a 64mm tyre
  • Largeurs de pneu recommandées : 28 à 64 mm (1,1 à 2,5)
  • Pression max : se référer aux indications sur la roue et le pneu Si elles sont différentes, choisir la plus faible

Information sur le poids mentionné

  • Le poids des roues est annoncé à +/-5 %, en version XD/XD-R et Center Lock, sans blocage rapide, ni valve, ni fond de jante
Technologie de jante légère ISM 4D

Technologie de jante légère ISM 4D

Inter Spoke Milling (fraisage entre les rayons) 4 Dimensions Procédé breveté exclusif de Mavic, l’ISM 4D réduit significativement le poids et l’inertie de la jante sans pour autant remettre en cause sa durabilité Des accélérations plus rapides, une meilleure maniabilité et une résistance accrue ; la combinaison parfaite pour profiter à fond de ses sorties Le profil lisse permet en outre de réduire la traînée aérodynamique
Alliage aluminium Maxtal

Alliage aluminium Maxtal

Légèreté et robustesse Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage spécifique en aluminium offre un meilleur rapport robustesse/poids que l’alliage 6106 classique
Technologie tubeless sans fond de jante Fore

Technologie tubeless sans fond de jante Fore

Plus rigide et plus robuste Au lieu d’être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l’intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact
Technologie UST Tubeless

Technologie UST Tubeless

Traction et maîtrise Universal Standard for Tubeless (Standard universel pour pneus tubeless) Système tubeless prêt à rouler Le système UST améliore la traction, la maîtrise et le confort tout en réduisant l’inertie et le risque de crevaison
Système de roue libre Instant Drive 360

Système de roue libre Instant Drive 360

Le nouveau système de roue libre Instant Drive 360 est ultra-léger et efficace Un joint en caoutchouc surdimensionné sans contact réduit la friction à son minimum, et un large choix d’adaptateurs le rend compatible avec un grand nombre de cadres et d’axes
Technologie de réglage automatique des roulements QRM Auto

Technologie de réglage automatique des roulements QRM Auto

Qualité de Roulements Mavic Auto Notre dernière innovation Ces roulements à cartouche sont bien évidemment dotés d’une double étanchéité, avec un jeu interne C3 Le système s’ajuste automatiquement pour assurer, à long terme, une rotation parfaite sans aucun jeu
Technologie de soudage SUP

Technologie de soudage SUP

Un raccord plus robuste et plus lisse Soudé Usiné Process Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l’arc Le joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse