I mozzi MR801 raccolgono l’eredità dei rinomati mozzi Mavic del passato (501, 571...).
I gusci del mozzo presentano una precisa lavorazione CNC che consente di ottimizzare la campanatura e l'allineamento dei raggi per una struttura stabile, rigida e duratura.
I grandi cuscinetti a cartuccia sigillati (2 per la ruota anteriore, 4 per quella posteriore) offrono un gioco interno C3 per un funzionamento duraturo e fluido.
Il nostro sistema di regolazione automatica del precarico QRM Auto garantisce fluidità ed un gioco perfetto, senza bisogno di alcun intervento.
Il sistema a ruota libera a cricchetto ID360 offre uno spazio di innesto di soli 9°, permettendo una distribuzione perfetta della coppia, con una bassa resistenza e un suono piacevole quando si avanza a ruota libera.
La versione per freni a disco è disponibile in diverse opzioni con forature da 24, 28 e 32 (ruota anteriore e posteriore) ed è compatibile con un asse a perno passante da 12 mm, facilmente convertibile in sistema a bloccaggio rapido.
Ideato, progettato e testato in Francia, realizzato in Europa.
I gusci del mozzo presentano una precisa lavorazione CNC che consente di ottimizzare la campanatura e l'allineamento dei raggi per una struttura stabile, rigida e duratura.
I grandi cuscinetti a cartuccia sigillati (2 per la ruota anteriore, 4 per quella posteriore) offrono un gioco interno C3 per un funzionamento duraturo e fluido.
Il nostro sistema di regolazione automatica del precarico QRM Auto garantisce fluidità ed un gioco perfetto, senza bisogno di alcun intervento.
Il sistema a ruota libera a cricchetto ID360 offre uno spazio di innesto di soli 9°, permettendo una distribuzione perfetta della coppia, con una bassa resistenza e un suono piacevole quando si avanza a ruota libera.
La versione per freni a disco è disponibile in diverse opzioni con forature da 24, 28 e 32 (ruota anteriore e posteriore) ed è compatibile con un asse a perno passante da 12 mm, facilmente convertibile in sistema a bloccaggio rapido.
Ideato, progettato e testato in Francia, realizzato in Europa.
Caratteristiche principali
Per una struttura rigida, stabile e leggera
La spaziatura ottimizzata dalla flangia e il diametro assicurano una tensione dei raggi e una geometria della ruota perfette.
Un robusto asse da 17 mm fornisce un'elevata rigidità laterale.
Ultraleggera.
Un robusto asse da 17 mm fornisce un'elevata rigidità laterale.
Ultraleggera.
Perfetto trasferimento di potenza
Cricchetto a 40 denti per un rapido innesto a ruota libera di soli 9°
Resistenza aerodinamica della ruota libera grazie alla guarnizione a basso attrito
Resistenza aerodinamica della ruota libera grazie alla guarnizione a basso attrito
Elevata resistenza, ridotta manutenzione e facilità d’uso
Precarico dei cuscinetti sempre perfetto e autoregolato (QRM Auto)
La guarnizione a labirinto evita la contaminazione dall’esterno
Ruota libera senza bisogno di attrezzi (Shimano, Sram, Campagnolo, XD-R, Microspline) e compatibile per lo scambio di asse
La guarnizione a labirinto evita la contaminazione dall’esterno
Ruota libera senza bisogno di attrezzi (Shimano, Sram, Campagnolo, XD-R, Microspline) e compatibile per lo scambio di asse
