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Légère et durable 

Jante soudée garantissant : un profil de jante léger et solide et une étanchéité parfaite 

Dynamique et agile

24 rayons rétreints Plateforme de moyeu Infinity Corps de roue libre ID360 à double rochet 

Technologie Tubeless Ready

Profil de jante tubeless et fond de jante tubeless permettant le montage de pneus tubeless pour plus de confort et de maîtrise
Le nom Crossmax fait écho à une longue histoire dans le monde du cross-country. Cette nouvelle paire de roue, dotée des mêmes caractéristiques et technologies que les roues de cross-country pour la compétition, se montre à la hauteur de cette réputation tout en affichant un prix raisonnable. L’un de ses atouts majeurs : la technologie UST, qui facilite l’installation de pneus tubeless. Vous bénéficiez ainsi d’un gain de traction et de maîtrise, d’un pilotage plus fluide et d’un risque de crevaison réduit. La jante est soudée pour gagner en fiabilité, et présente une largeur interne de 25 mm et un profil sans crochet. Le moyeu Infinity, plus léger, permet d’augmenter la rigidité latérale et la tension des rayons. Notre corps de roue libre Instant Drive 360 garantit, avec son système à double rochet, un engagement rapide et une fiabilité hors pair. Le moyeu arrière est compatible avec les corps de roue libre HG9, Micro Spline et SRAM XD. La Crossmax est disponible en 29’’ et 27’’ avec des disques de frein 6 trous ou Center Lock, et compatible avec un axe avant 15 x 110 et un axe arrière 12 x 148. La roue est livrée avec valves, rayons de rechange et accessoires. 

Poids

  • 1680 grammes (Paire 650b/27,5")
  • 775 grammes (Avant 650b/27,5")
  • 905 grammes (Arrière 650b/27,5")

Jante

  • Matériau : Maxtal
  • Perçage : traditionnel
  • Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
  • Largeur interne : 25 mm
  • Taille ETRTO 27,5" : 584 x 25TSS
  • Utiliser avec le fond de jante tubeless Mavic
  • Jante asymétrique
  • UST Tubeless Ready
  • Technologie de soudage SUP

Rayons

  • Matériau : acier
  • Forme : droits, plats, rétreints
  • Écrous : acier, ABS
  • Nombre : 24 à l’avant et à l’arrière
  • Rayonnage : avant et arrière croisés par 2

Moyeux

  • Moyeu disponible avec disque de frein 6 trous ou Center Lock®
  • Axes : avant 15 x 110 boost ; arrière 12 x 148 boost
  • Moyeux Infinity
  • Système de roue libre Instant Drive 360
  • Technologie de réglage automatique des roulements QRM Auto

Versions

  • Standard de disque : 6 trous ou Center Lock®
  • Largeur de moyeu : Boost uniquement (110 à l’avant, 148 à l’arrière)
  • Roue libre : SRAM XD, Shimano HG9, Shimano Micro Spline

Adaptateurs compatibles et corps de roue libre

  • Boost : Adaptateurs Torque Cap (LV2374400)

Utilisation

  • CATÉGORIE ASTM 3 : CROSS COUNTRY
  • Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande que le poids maximal supporté par les roues ne dépasse pas 150 kg, poids du vélo inclus
  • Largeurs de pneu recommandées : 50 à 76 mm (2,0" à 3,0")

Livré avec

  • Valve et accessoires UST
  • Fond de jante tubeless préinstallé
  • 2 rayons de rechange par roue
Technologie UST Tubeless

Technologie UST Tubeless

Traction et maîtrise Universal Standard for Tubeless. Système tubeless prêt à rouler. Le système UST améliore la traction, la maîtrise et le confort tout en réduisant l’inertie et le risque de crevaison.
Système de roue libre Instant Drive 360

Système de roue libre Instant Drive 360

Le nouveau système de roue libre Instant Drive 360 est ultra léger et efficace. Un joint en caoutchouc surdimensionné sans contact réduit la friction à son minimum, et un large choix d’adaptateurs le rend compatible avec tous types de cadres et d’axes.
Technologie de réglage automatique des roulements QRM Auto

Technologie de réglage automatique des roulements QRM Auto

Qualité de Roulements Mavic Auto Notre dernière innovation. Ces roulements à cartouche sont bien évidemment dotés d’une double étanchéité, avec un jeu interne C3. Leur précharge s’ajuste automatiquement pour assurer, à long terme, une rotation parfaite sans aucun jeu.
Technologie de soudage SUP

Technologie de soudage SUP

Un raccord plus robuste et plus lisse Soudé Usiné Process. Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l’arc. Le joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse.
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