Histoire

Deux frères, Léon et Laurent Vielle, créent une activité de “nickelage” de métaux. Quelque temps plus tard Charles Idoux et Lucien Chanel se lancent dans la “fabrication et la vente de pièces détachées pour bicyclettes”. Les premiers donnent naissance aux “Etablissements Métallurgiques du Rhône” (EMR) qui exploitent la marque AVA, les seconds créent MAVIC : 
Manufacture d’ Articles Vélocipédiques Idoux et Chanel. Point commun de ces deux structures, leur P.D.G., Henry Gormand.

Le logo est dans le style de l'époque : cercle, jeu avec les lettres.

Mavic se lance dans la fabrication des voitures à pédales pour enfants,très appréciées dans les années trente. La marque fabrique deux modèles exceptionnels pour l’époque : roues à rayons habillées d’enjoliveurs, entraînement de l’axe arrière par chaîne, capote et malle arrière.  Sur un catalogue de l’époque les enfants d’Henry Gormand sont au volant. Produites en nombre limité elles restent rares, introuvables. A une seule exception : un modèle “Championnat” découvert chez un collectionneur parisien et aujourd’hui de retour chez Mavic. 

Le "Garde-Boue à Bavolet" est un des fleurons de la marque

Sur le Tour de France 1934, Antonin Magne teste ces nouvelles jantes dans le plus grand secret. Elle sont peintes couleur bois. Antonin Magne remporte le maillot jaune... 

Les jantes pèsent 750 g contre 1,2 kgpour les jantes en acier.

Sur une jante creuse en Duraluminium, Mavic crée une sorte de “tube” appelé oeillet qui fait supporter la tension des rayons par les parois inférieures et supérieures de la jante. Un italien, Mario Longhi, met au point le même procédé et dépose son brevet le 5 janvier 1934 deux heures avant Mavic!. L’italien laisse Mavic exploiter cette inovation sous licence jusqu’en 1947.

Première modification du logo en 1945 : fin du cercle, début du losange.

Les produits sont associés aux courses et aux champions.

L'aérodynamisme inspire les premières roues Mavic. La roue devient la préoccupation de Mavic qui s’inspire des premières études d’aérodynamisme. En 1973, le Bureau d’étude planche sur une roue lenticulaire en fibre de verre. Première roue signée Mavic. Testée sur piste et sur route elle ne sera pourtant jamais utilisée en course, les règlements l’interdisant. Mais les études d’aérodynamisme sont entrées dans les esprits, Mavic en fait un axe de recherche.

La marque assiste les coureurs. Sur les courses, Mavic met à disposition de tous les coureurs une assistance “neutre et gratuite” Mavic s’appuie sur deux idées fortes: mettre une voiture équipée devant le peloton pour dépanner immédiatement les échappés; proposer un service complet de liaison radio entre les voitures (organisateurs, médecins, directeurs sportifs, journalistes...). Première assistance course Mavic: Paris-Nice. C’est en proposant au pied levé sa voiture à un Directeur Sportif en panne sur le Critérium du Dauphiné Libéré de 1972 que Bruno Gormand eut l’idée de mettre à disposition une assistance “neutre”, totalement innovante et plus adaptée aux coureurs et aux organisateurs.

Le losange jaune s'inscrit dans un rectangle rouge aux angles arrondis. C'est ce logo-ci qui sera apposé sur les voitures de l'assistance Mavic.

Premières jantes anodisées. Le traitement qui augmente la dureté des parois de la jante et les protège de la corrosion. Pour la première fois apparaissent sur le marché des jantes de  couleur : elles sont argent, or ou bleues. C'est la fameuse Bleue SSC. Du jamais vu sur les courses. Avec cette nouvelle qualité de roulement, Mavic crée un boîtier de pédalier à corps monobloc avec roulements annulaires étanches et parfaitement alignés : le 600 RD.

Mavic innove cette fois dans les roulements et crée le moyeu 500. Roulements annulaires étanches, flasques adaptées pour loger à leur forme tête et coude du rayon. Il est bientôt "réglable-démontable" et de le 500… RD. Mavic signe une exceptionnelle qualité de roulement : une force pour les produits, une caractéristique pour la marque.

Jante pneus à crochets, s'inscrit dans l'histoire du vélo. Première jante double pont "à crochets" pour accueillir un pneu haute-pression mis au point par Michelin : le pneu Elan. Avec ce concept breveté, Mavic développe une nouvelle génération de jantes à pneus qui bénéficie successivement de toutes les innovations technologiques Mavic. Dans l’univers de la course, l’utilisation du boyau décline progressivement au profit du pneu.

Le "Tout Mavic" inscrit la marque dans l'histoire des courses. Mavic qui fabrique déjà des moyeux, boîtiers de pédalier, jeux de direction, pédales et plateaux- manivelles constitue les fameux ensembles "Tout Mavic". Ainsi l'ensemble 1000 Spécial Service Courses associé aux jantes SSC Grise Paris-Roubaix et G40, avec lequel Sean Kelly remporte en 1984 Paris-Roubaix.

Depuis quelque temps les réflexions de la marque s’orientent vers les roues, vers des créations complètes et non des assemblages. Or, de jeunes Californiens en mal de sensation battent en brèche le cyclisme traditionnel et lancent le BMX (Bicycle Motocross) et le Mountain Bike. Mavic perçoit aussitôt que ces disciplines hors des sentiers battus qui multiplient les pratiques du vélo, ne sont pas des modes passagères. La marque s’inscrit dans ces pratiques. Première roue Mavic commercialisée : la TTM 504 pour le BMX avec jantes 20 pouces TTM 4 et moyeu TTM 560 dérivé du fameux 550 Service Courses.

Passion pour passions. Création de Mavic Air Department pour commercialiser des avions ultra légers (ULM) assemblés ou en kit. Deux modèles : l’Avid Flyer, d’origine américaine, et l’Air plume de conception française. L’assemblage de ces derniers est réalisé à Villeneuve près de Saint- Trivier-sur-Moignans. Mais les ventes ne dépasseront pas quelques unités. Le décès brutal de Bruno Gormand en décembre 1985 met fin à cette activité. En revanche l’avion Cessna acquis par la société assure le relais-radio sur les courses jusqu’en 1986.

Mavic se lance dans la production de jantes de VTT. Premiers modèles : M4 et M5. Traitées "couche dure".

Commercialisation des roues paraculaires Comète en fibre de carbone et Challenger en alliage léger. L’année suivante apparaît la Comète "+ et -" : 12 alvéoles situées sur la périphérie accueillent des masses en acier de 130 à 780 g. Les coureurs lestent plus ou moins la roue selon l’épreuve.

Assistance VTT sur le Paris-Gao-Dakar. Dans les années suivantes, Mavic assiste les coureurs de la Coupe du Monde de VTT, et sur des compétitions de triathlon.

En 1988, la marque s’installe sur un paralélépipède de fond jaune. Avec les lettres en italique. Le logo gagne en mouvement. Il est désormais identique sur tous les supports: voitures, catalogues, produits…

En 1989, Greg Lemond gagne le Tour de France en «Tout Mavic». Une victoire inouïe qui s’inscrit dans la grande histoire du Tour : l’écart sur Laurent Fignon, second, est de 8 secondes.

Roue 3G à bâtons profilés pour l’avant ou l’arrière avec cartouches-moyeux interchangeables. Elle fait l’événement des J.O.de Barcelone avec Chris Boardman.

Mavic travaille sur un dérailleur à commande électrique qui est expérimenté par les équipes Once et RMO sur le Tour de France. L'innovation fait figure de révolution. L'année suivante, Mavic lance le ZMS (Zap Mavic System), premier dérailleur arrière piloté par microprocesseur. Aux deux endroits stratégiques du guidon, deux touches pour descendre ou monter les vitesses. Juste un effleurement et le microprocesseur installé dans le guidon transmet en temps réel l'information aux électroaimants du dérailleur.

Mavic soutient passions et défis. Le KL (kilomètre lancée ou VTT de vitesse) sur neige. Le rêve de Christian Taillefer, d’Anne-Caroline Chausson et d'Eric Barone : pulvériser tous les records de vitesse au-delà des 200 km/h en se lançant du haut d’une piste quasi verticale. Roues Mavic. Clous indispensables.

Avec cette approche, Mavic conçoit la roue Cosmic. Elle est commercialisée en deux versions: Cosmic alu, Cosmic Carbone. 16 rayons en inox profilés à l'avant comme à l'arrière sont agencés de façon particulière: droits radiaux sur roues avant, croisés sur roues arrière. Leur nombre, leur forme et leur position diffèrent selon les versions. De recherche en dépôt de brevets, Mavic fait évoluer têtes et corps de rayons, leur positionnement et leur fixation sur jante et moyeu améliorant ainsi constamment le comportement de la roue.

Fin du parallélèpipède, début de l'ovale. En 1996, la marque se place au coeur du mouvement et l'amplifie avec les tracés noirs de part et d'autre.

Roue Hélium, jantes et moyeux rouges. Première roue complète ultra légère, pensée spécifiquement pour la montagne.

Conçue spécifiquement et comme un "système" global, la roue Crossmax.  La "roue hors la loi" résistante et légère. Jante avec profil surdimensionné et paroi ultrafine, moyeu arrière FTS et système de blocage rapide. 26 rayons à l’avant, 28 à l’arrière, croisés à 3 côté roue libre et radiaux côté opposé. Elle est utilisée aux J.O. d’Atlanta.

Mavic présente le Mektronic, premier groupe de transmission électronique sans fil. Naissance du Mektronic : un pas de plus dans le dérailleur électronique. Cette fois sa transmission est sans fil, par ondes radio codées numériquement et des points de commande sont multiples : intégrés dans les poignées et sur un ordinateur de bord fixé sur le cintre. Celui-ci est multifonctions et donne la vitesse, la distance parcourue, le temps écoulé, pignons sélectionnés, etc.

La marque réunit autour d'une table les deux grands du pneumatique, Michelin et Hutchinson, sur un objectif : le Tubeless. Résultat : la roue Crossmax UST Tubeless. Sur le profil de la jante, une gorge reçoit les tringles du pneumatique lors du montage. Au gonflage, les tringles se plaquent contre les parois de la gorge, puis montent et se clippent sous les crochets de la jante. La possibilité de rouler avec moins de pression sans crevaison par pincement améliore sensiblement la motricité et la tenue en virage.

Saut technologique. Avec l'approche système, Mavic remet en cause les standards. La marque élabore le concept Fore, une innovation technologique issue de l'aéronautique, et conçoit ainsi les roues Ksyrium et Crossmax. Les rayons sont fixés grâce à un tunnel fileté obtenu par repoussement de la matière sur une seule paroi de la jante. Fin du percement de la  jante. Résultat : étanchéité assurée, suppression des fonds de jante, diminution du nombre de rayons, allègement de la roue, meilleurs rigidité et résistance.

Mavic dépose le brevet de l’ISM (Inter Spoke Milling) protégeant le procédé mécanique d’usinage du pont supérieur de la jante entre les trous de perçage de fixation des rayons. Cette innovation réduit la masse en rotation (réduction de l’inertie) et diminue le poids de la jante de près de 10 à 20 % sans altérer sa résistance et améliore ainsi sa performance.

Mavic innove et présente le compteur cycliste Wintech qui remporte dès son année de lancement le grand prix de l’innovation aux Etats-Unis. Sa particularité : le capteur est situé dans le levier de blocage-rapide de la roue avant et les données sont transmises sans fil au récepteur par liaison numérique codée insensibles aux interférences.

Création de R-SYS, la troisième génération de roue à rayons carbone tubulaires suivant le concept TraComp. La technologie TraComp évite que les rayons se détendent et maintient la rigidité latérale de la roue sous des contraintes élevées. Les rayons tubulaires en carbone solidaires de la jante et du moyeu limitent la déformation et le déréglage de la roue (prise de voile), minimise la fatigue des matériaux en réduisant la tension des rayons (durée de vie prolongée), ce qui permet de maximiser la réduction de poids et les performances de la roue complète.

Une gamme de pédales pour le cyclisme voit le jour. Cette gamme de pédales Mavic, après l’innovante 646 LMS de 1990, compte trois modèles de route. Sur ces articles, l’accent a été mis sur le transfert d’énergie, la fluidité des roulements et la résistance des cales à l’usure. Le fleuron de la gamme nommée Race SL Ti à axe titane pèse à peine 110 grammes.

Mavic lance une gamme complète de chaussures, textiles et accessoires de cyclisme. Mavic franchit une nouvelle étape dans son développement en lançant  une gamme complète de chaussures, textiles et accessoires. Cette gamme très large intègre des équipements innovants répondant parfaitement aux attentes des cyclistes les plus exigeants. Ces innovations se portent au niveau des matières, des accessoires et des coupes techniques et fonctionnelles. Les produits sont dédiés à toutes les pratiques cyclistes, que ce soit la route, le triathlon ou le VTT et  pour répondre aux attentes des hommes comme des femmes.

Pour la première fois, les roues sont conçues en intégrant leurs pneus spécifiques. En développant les technologies roues et pneus ensemble, Mavic entre dans une nouvelle ère de la conception de roues et peut améliorier la réactivité du système.

Tirant parti de notre connaissance approfondie du cyclisme et des cyclistes, nous avons lancé une gamme complète de casques utilisant les dernières technologies pour proposer des produits légers, aérodynamiques et sûrs. Prouvés au plus haut niveau de compétition, ces casques sont parmi les meilleurs du marché.

Le Jaune fait partie de l’histoire de Mavic et de son logo. Il représente la force, la passion, la victoire.

Premier tubeless route fiable basé sur la norme Universal System Tubeless. Un design optimisé pour le confort et les performances, la fiabilité légendaire des Ksyrium et deux options de pneus pour une solution adaptée à toutes les conditions.Premier tubeless route fiable basé sur la norme Universal System Tubeless. Un design optimisé pour le confort et les performances, la fiabilité légendaire des Ksyrium et deux options de pneus pour une solution adaptée à toutes les conditions.

MAVIC fête ses 40 ans de partenariat avec le Tour de France. Depuis 1977, les coureurs de la plus grande course cycliste du monde bénéficient de nos voitures jaunes d’assistance neutre.

Les nouvelles chaussures entièrement connectées au vélo. Dotées d’une coque en carbone avec une flexion minimale du matériau, les Comete Ultimate offrent une augmentation de 19 % de l'amplitude de mouvement du pied, ainsi qu’une hauteur d'empilement ultra basse de 4,5 mm, soit 15 % d'économie d'énergie.

UST – Le seul standard du Tubeless Route. Simplicité. Efficacité. Sécurité. Grâce à notre savoir-faire de longue date et à l’invention du système roue-pneu, nous pouvons vous présenter une technologie qui répond à toutes les exigences, tout en s’imposant comme une référence du Tubeless Route.

Notre double expertise en matière de roues et de pneus nous a permis de parfaire la symbiose entre la tringle du pneu et le crochet de la jante pour proposer un système à la fois rapide, facile d’entretien et 100% fiable, pour que vous puissiez vous concentrer exclusivement sur la route.

Le nouveau système de roue libre Instant Drive 360, plus léger, garantit un engagement extrêmement rapide, avec un point tous les 9°. Un joint en caoutchouc surdimensionné sans contact réduit la friction à son minimum, et un large choix d’adaptateurs le rend compatible avec tous types de cadres et d’axes.Mis en œuvre sur toutes les roues VTT en 2019 (sauf Deemax DH).

Mavic retrouve une dimension de PME familiale dotée d'une gouvernance agile et autonome avec un recentrage sur les produits qui ont fait le succès de la marque.

C’est la première « vraie » roue tubeless sans fond de jante. Mavic est la seule marque à proposer un point d’ancrage pour les rayons offrant une telle rigidité sur une jante si légère. Un insert en aluminium est moulé dans la jante, entre les couches de carbone, afin d’assurer une jonction renforcée entre le rayon et la jante.