QUI SOMMES NOUS

“Quel est le plus fort contraste
    de couleurs à la télévision?”
“Jaune et Noir” Voilà comment sont nés le jaune et le noir de Mavic, lors d’une discussion entre Bruno Gormand, président de Mavic, et un caméraman.
1. Nous sommes des pionniers du cyclisme. Nous sommes engageants, créatifs et français.
2. Nous sommes le partenaire de choix des cyclistes dans leurs moments de pratique les plus intenses.
3. Nous proposons des produits à des niveaux de performance et de fiabilité inégalés.
4. Nous voulons que nos cyclistes se sentent appartenir à une communauté qui est au coeur du vélo.

TOUT
COMMENCE
PAR LA PASSION
DU SPORT.

POURQUOI NOUS SOMMES PIONNIERS

MAGNE REMPORTE LE TOUR DE FRANCE ET NOUS NOUS IMPOSONS COMME DES PIONNIERS.

1934

En 1934, Antonin Magne s’entraîne dans le plus grand secret avec les premières jantes faites d’un alliage de cuivre et d’aluminium, le duralumin.
Pour masquer cette avancée technologique elles sont peintes couleur bois.
Nous venons d’inventer la jante Dura à boyau. Elle pèse 750 grammes contre les 1,2 kilos des jantes en acier classiques.

LA NAISSANCE DE
L’ASSISTANCE NEUTRE.

Tout commence par une panne de voiture en 1972, celle d’un directeur sportif lors du Critérium du Dauphiné Libéré.
Bruno Gormand, notre Président de l’époque, lui prête son automobile pour qu’il puisse suivre la course.
Nait alors l’idée de proposer une assistance à tous les coureurs, neutre et gratuite.

LA PREMIÈRE
VOITURE JAUNE.

Sur le Paris-Nice de 1973, elle fait son apparition devant le peloton. Elle dépanne les échappés et offre un service de liaison entre tous les acteurs de la course.
Et depuis 1985, Mavic suit les plus grandes courses amateurs à travers le monde.

INVENTER.
ENCORE.
TOUJOURS.

POURQUOI NOUS
SOMMES CRÉATIFS

1934

Pour éviter « les pieds mouillés et les souliers boueux » comme le vantait la réclame d’alors, Mavic invente le garde-boue à Bavolet.

1973

Nous inventons la première roue lenticulaire en fibre de verre. Avant même qu’elle ne soit autorisée compétition officielle. Dix ans avant que nos concurrents n’en produisent.

1975

Pour protéger les jantes de la corrosion, nous les anodisons avec des traitements de couleur.

1975

Nous créons la jante double pont «à crochets» qui permet d’accueillir un pneu haute pression. Cette innovation est mise au point avec Michelin et son pneu Elan. Avec ce concept breveté, Mavic crée une nouvelle génération de jantes à pneus étroits.

1979

Pour offrir enfin aux cyclistes un système simple et complet, nous créons le Tout Mavic, alliage de performance et de fiabilité.

1997

Pour les grimpeurs en montagne, la roue Helium s’impose. Ses jantes et moyeux rouges deviennent rapidement légendaires.

1999

Avec Crossmax et Ksyrium, nous réinventons la roue de vélo grâce à notre process Fore. La jante est fluopercée, sans perte de matière pour gagner en performance et fiabilité.

2012

Grâce à la technologie CX01, nous unissons la roue et le pneu en un seul système intégré. Cette construction réduit les turbulences aérodynamiques autour du pneu et de la roue et améliore l’écoulement laminaire de l’air.

NOUS
PRENONS
DES
RISQUES.
Nous avons des idées folles. Parfois si différentes que les professionnels ne veulent pas en entendre parler avant de finalement les adopter.

“Quand nous avons proposé la CXR à l’ équipe Garmin, ils n’étaient pas convaincus.”

“Quand nous avons proposé la CXR à l’ équipe Garmin, ils n’étaient pas convaincus.
Nous sommes allés chez eux, à San Diego, et les roues des Français ont démontré leur qualité.
Ils ont adopté la CXR et, depuis, ils raflent les plus grands contre-la-montre.”

Jean-Pierre Mercat
Responsable de la recherche
Enduro Nous avons ouvert la voie.
Ce statut avant-gardiste, il fait partie de notre ADN.

LA PATRIE
DU
CYCLISME.

POURQUOI NOUS
SOMMES FRANÇAIS

1818

C’est au Jardin du Luxembourg que le premier modèle de vélocipède est présenté.

1860

C’est à paris que le premier pédalier est inventé.

1872

À Toulouse, Rouen et Paris sont fondés les Véloces clubs, premières associations cyclistes.

1903

La plus grande compétition cycliste de l’histoire est lancée, le Tour de France.

LA FRANCE
EST LA PATRIE
DU CYCLISME.

LA FRANCE
EST LA PATRIE
DE MAVIC.

2012

“Les coureurs de la cinquième étape du Critérium du Dauphiné Libéré se sont élancés de notre usine de Saint-Triviers-sur-Moignans. ”

“Nous connaissons
toutes les routes et
sentiers de France. ”

Quand nous organisons une présentation presse, nous emmenons les journalistes dans l’arrière pays niçois, à Peillon. Nous les recevons à l’Auberge étoilée de La Madone avant de les faire rouler dans un cadre unique, que seuls les amoureux des terroirs français connaissent.»

Même les Anglais l’apprécient.

«Merci ! C’était génial. Cela me donne de l’espoir pour les camps organisés pour la presse. Je trouve que le lieu et les hôtes, La Madone et vous, étaient décontractés et authentiques. La petite compétition a permis de nous sortir de notre zone de confort, ça a donné du fun. »

Steve Jones
Dirt Magazine - UK

TOUT
POUR
LES CYCLISTES.

POURQUOI NOUS
SOMMES VOTRE
PARTENAIRE DE CHOIX

NOUS
ACCUEILLONS
TOUS LES
CYCLISTES.

Pendant la course avec nos voitures jaunes ou avant le départ sur nos stands, nous rencontrons tous les cyclistes en leur proposant un service de dépannage neutre et gratuit. C’est une occasion unique de parler, d’échanger, de connaitre leurs sentiments sur nos produits. Cette proximité nous rend unique dans le monde du cyclisme.

Sur les grandes compétitions, nous proposons même à certains de vivre la course dans les voitures jaunes. Pas comme des touristes, mais de l’intérieur.

“L’année suivante, il est arrivé avec une petite voiture jaune qu’il avait fabriquée. On était ému, on voyait bien qu’il avait passé du temps à la construire, qu’il n’avait pas oublié. ”

"Je me souviens d’un petit garçon sur la course du Roc d’Azur. Il avait sept ou huit ans, il pleurait à chaudes larmes parce qu’il avait cassé une roue de son VTT. Le petit pensait ne jamais pouvoir prendre le départ de la prochaine course. On a changé sa roue pour qu’il puisse participer et les larmes se sont arrêtées.

Le lendemain matin, le garçon est revenu nous voir avec la coupe qu’il avait gagné et un dessin pour nous remercier.

L’année suivante, il est arrivé avec une petite voiture jaune qu’il avait fabriquée. On était ému, on voyait bien qu’il avait passé du temps à la construire, qu’il n’avait pas oublié.

Et maintenant, tous les ans, il vient nous dire bonjour avant la compétition.

Denis Greffet
Technicien service course

“Pour nous, l’essentiel était qu’il
franchisse la ligne d’arrivée. ”

"Il y avait ce coureur lors d’une cyclosportive entre Barcelone et Andorre, arrêté sur le bord de la route.

Il tombait des flocons gros comme le poing, de plus en plus fort, et son vélo était fichu. Alors nous lui avons prêté un vélo Mavic pour qu’il termine la course pour laquelle il s’était entrainé des mois durant.

On l’a attendu jusqu’à 20 heures, quatre heures après le dernier coureur. Mais pour nous, l’essentiel était qu’il franchisse la ligne d’arrivée."

Jacques Corteggiani
Responsable des évènements

UN NOM QUI COGNE.
DES COULEURS QUI CLAQUENT.

POURQUOI SOMMES NOUS LA MARQUE DE CHOIX POUR LES MOMENTS DE PRATIQUE LES PLUS INTENSES

NOTRE MATÉRIEL EST CONÇU POUR LES MOMENTS INTENSES.
NOTRE ÉQUIPEMENT OFFRE CES QUELQUES SECONDES QUI FONT LA DIFFÉRENCE. Anne-Caroline Chausson,
Championne Olympique.

PERFORMANCE
ET
FIABILITÉ.

CE QUI REND NOS PRODUITS IMBATTABLES

Nos produits offrent une fiabilité et un niveau de performance incomparables.

Tous les tests, même à l'aveugle, le démontrent.

La marque jaune est un signe de ralliement.

Ceux qui l'arborent sur leurs roues, sur leurs vêtements, se reconnaissent entre vrais cyclistes.

NOUS TESTONS, ENCORE ET TOUJOURS.

Scientifiquement :
Nous soumettons nos produits aux tests les plus pointus.
Comme les essais en soufflerie pour l’aérodynamisme, les simulations sur ordinateur, avec l’analyse de données ou sur des bancs de fatigue capables de reproduire trois années d’utilisation d’une roue en trois jours.

Sportivement :
Nous vérifions la fiabilité et la performance de nos innovations, parfois sur plus de deux années d’expérimentations.
Grâce aux équipes et coureurs professionnels sous contrat avec Mavic, et aux panels d’amateurs, nous réalisons régulièrement des essais sur nos prototypes.

A LA FOLIE

Quand il faut vérifier la solidité du matériel dans des conditions extrêmes, nous avons toujours des volontaires dans nos locaux.
Demandez leur de tester la résistance d’une roue, ils retireront une plaque d’égout au bas d’une pente et se jetteront dans le trou béant à près de 70km/h.
Tout cela dans le but d’améliorer la fiabilité de nos produits.

TOUT CE QUE NOUS FAISONS, NOUS LE FAISONS POUR LES CYCLISTES.
“ La bicyclette intervient dans notre civilisation comme un engin magique, un engin merveilleux et un engin de concorde puisque, si les piétons s’ignorent, si les automobilistes s’invectivent, les cyclistes, eux, se saluent, se sourient et s’unissent.” Jacques Goddet
Ancien directeur du Tour de France
(Discours prononcé lors de la réception de l’Oscar du Cycle, 1975)
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