Permite ganar 70 g solo en la llanta.
A diferencia de otras ruedas con un perfil uniforme, esta técnica de laminado exclusiva permite variar localmente el grosor del carbono en función de las exigencias más o menos importantes a las que se somete la rueda. Se utiliza menos material entre los radios; por el contrario, la llanta se refuerza en los orificios de los radios, donde las tensiones son elevadas. Todo ello sin comprometer en ningún momento la rigidez y la solidez de la rueda para una conducción dinámica.
