2026年ツール・ド・フランス・フェム（St Michel–Preference Home–Auber93）

2026年ツール・ド・フランス・フェム：サン・ミシェル–プレファレンス・ホーム–オーベル93と共に、レースの核心となる各ステージを日ごとに追う

ローザンヌのスタートからニースのゴールまで、「ツール・ド・フランス・フェムス・アヴェック・ズウィフト 2026」の全ステージを毎日詳しくお伝えします。すでに、非常に多様な展開が見られています。スプリント、猛暑、長距離の逃げ、個人タイムトライアル、そして有力選手たちによる最初の大きな激戦――St Michel–Preference Home–Auber93は、このツールに本格的に参戦しています。

こうした地形やレースのペースに対応するため、チームは互いに補完し合う2つのマヴィック製ホイール、COMETE 50とCOSMIC SLR 45を頼りにしています。

第1ステージ — ローザンヌ：エミリー・モリエが初日からトップ20入り

ツールはスイス・ローザンヌ周辺の138キロメートルコースで幕を開け、終盤は過酷な展開となった。ロレーナ・ウィーベスが上り坂でのスプリントを制し、初のイエロージャージを獲得した。

優勝候補たちの後方では、エミリー・モリエが19位に入り、優勝者からわずか16秒差という堅実なスタートを切った。

この初戦の結果により、このフランス人選手は即座にトップグループに食い込み、ツール・ド・サン・ミシェル–プレファレンス・ホーム–オーベル93の幕開けを飾った。

第2ステージ — エグル > ジュネーブ：トップ集団に食らいつく

翌日、エグルからジュネーブまでの147.9キロメートルのステージが行われた。数々の攻撃があったものの、勝利は再びスプリント勝負となり、ロレーナ・ウィーベスが2日連続で優勝を果たした。

エミリー・モリエは、優勝者と同じタイムで32位となった。

フィニッシュ間近ではポジション取りが極めて重要となる高速ステージにおいて、チームは集団での連携を続け、アタックに適したコースが待ち受ける今後のステージに向けて、目標を堅持した。

第3ステージ — ジュネーブ > ポリニー：ソレーヌ・ミュラーが活躍

156.5キロメートルの第3ステージは、これまでの展開とは一線を画すものとなった。

ノルウェーのシグリッド・ハウグセットは、長い単独逃げの末に優勝し、今大会序盤における見事な活躍の一つを披露した。

しかし、サヴィーヌ峠では、別の選手が注目を集めた。ソレーヌ・ミュラーは、ハウグセットとパック・ピーターセに次ぐ3位で峠頂上を通過し

わずか22歳、初の「ツール・ド・フランス・フェム」参戦となるこのフランス人選手は、単に大会を体験しに来ただけではないことを示した。

追走集団では、エミリー・モリエがステージ22位に入り、ローザンヌ以降一貫して安定した走りを見せていることを裏付けた。

第4ステージ — 21キロの個人タイムトライアル

3日間の集団走行を経て、まったく異なる形式のステージが待っている： ジュヴレ・シャンベルタンからディジョンまでの21キロメートルを単独で走るレースだ。

世界チャンピオンのマーレン・ロイサーが27分30秒でレースを制し、総合首位に立った。

「St Michel–Preference Home–Auber93」チームでは、タイム差が極めて僅差だった：ソレーヌ・ミュラーが30分15秒、エミリー・モリエが30分16秒でコースを完走した。この2人のフランス人選手を分けるのは、わずか1秒だ。

この細部こそが、タイムトライアルの本質を如実に物語っている。それは、軌道一つ、スパート一つ、そして1秒ひとつがすべてを左右する戦いなのだ。

第5ステージ — ボジョレーで最初の大きな差が生まれる

マコンからベルヴィル＝アン＝ボジョレーに至る第5ステージは、ツール・ド・フランスを新たな局面へと導いた。起伏の激しい地形がレースを過酷なものにし、主要な優勝候補たちが攻勢に出る。

デミ・ヴォレリングが、マーレン・ロイサーとカシア・ニエヴィアドマ＝フィニーを抑えて優勝した。

メイン集団が崩壊したこの日、エミリー・モリエは25位に入った。 これにより、第1ステージと第3ステージでの19位、22位に続き、スタート以来3度目のトップ25入りを果たした。

一方、インディア・グランジェにとっては厳しい一日となり、リタイアを余儀なくされた。 チームからこの2026年ツール・ド・フランスを去ることになった最初の選手となった。

第6ステージ — モンブリゾン > トゥルノン＝シュル＝ローヌ：ヴァントゥー山登坂を控えたアタックが繰り広げられた一日

モンブリゾンからトゥルノン＝シュル＝ローヌまでの153.4キロメートルの区間には、6つの公式登坂区間が設けられており、激しい攻防が繰り広げられた。

キム・ル・コート＝ピエナールがスプリントでセドリーヌ・ケルバオルとパック・ピーターセを抑えて優勝し、マルレン・ロイサーはデミ・ヴォレリングにわずか12秒差でイエロージャージを守り抜いた。

St Michel–Preference Home–Auber93からは、エミリー・モリエがチーム最上位の56位でフィニッシュし、続いてソレーヌ・ミュラーが76位でゴールした。

エミリー・モリエは総合順位で34位につけており、ソレーヌ・ミュラーは47位、そして何よりユースランキングで7位となっている（レース6日目終了時点）。

第7ステージ — モン・ヴァントゥー：モリエとミュラーが期待に応え、ツール・ド・フランスの行方が一変

これは、全選手たちが注目していたステージだった。ラ・ヴォルト＝シュル＝ローヌからモン・ヴァントゥーの山頂までの146.8キロメートル。自転車競技界で最も伝説的な峠の一つが、勝敗の分かれ目となる。そして、モン・ヴァントゥーは期待を裏切らなかった。

カタジナ・ニエヴィアドマ＝フィニーが攻勢に出ると、山頂でデミ・ヴォレリングに1分16秒、ディジョンの個人タイムトライアル以来着用していたイエロージャージを明け渡したマーレン・ロイサーに1分46秒の差をつけて優勝した。

St Michel–Preference Home–Auber93 は、レース開始以来、最も素晴らしい走りを披露した。

エミリー・モリエは、ツール・ド・フランスの「王者のステージ」で見事な15位を獲得した。この活躍により、総合順位でも大きく順位を挽回した。ステージ開始時は34位だったエミリーは、24位まで浮上した。

ソレーヌ・ミュラーはモン・ヴァントゥーの頂上で21位でフィニッシュした。

第3ステージのコル・ド・ラ・サヴィヌで既に存在感を示していたこの若きフランス人選手は、レースが標高を高めるにつれてその実力を確固たるものにした。また、総合順位でも47位から36位へと大きく順位を上げた。

第8ステージ — ニースで、エミリー・モリエが実力を証明

モン・ヴァントゥー登坂の翌日、選手たちは今大会最長のステージとなる、システロン発171.9キロメートルのコースを走り、ニースへと向かった。

デミ・ヴォレリングがエリサ・ロンゴ・ボルギーニ、カタジナ・ニエヴィアドマ＝フィニーに17秒の差をつけて優勝し、イエロージャージを奪還した。

エミリー・モリエ、ツール後半の目覚ましい活躍を続ける

モン・ヴァントゥーの頂上ですでに15位につけていたエミリー・モリエは、ニースでヴォレリングから1分50秒遅れの20位に入り、その安定感を証明した。このフランス人選手は、ロレーナ・ヴィーベス、エリサ・バルサモ、マリアンヌ・ヴォスといった、ペロトン屈指の実力者たちで構成されるグループに食らいつき続けた。

8つのステージ、その展開を予測できないツール・ド・フランス

ローザンヌやジュネーブでのスプリントからディジョンの個人タイムトライアル、ボジョレーの過酷なコースからモン・ヴァントゥーの頂上まで、この「ツール・ド・フランス・フェム・ウィズ・ズウィフト 2026」は常に新たな姿を見せ続けてきた。ロレーナ・ヴィーベス、シグリッド・ハウグセット、マーレン・ロイサー、カタジナ・ニエヴィアドマ＝フィニーに続き、デミ・ヴォレリングが5人目のイエロージャージ獲得者となった。

様々な展開が見られたこのレースで、St Michel–Preference Home–Auber93は存在感を示した。エミリー・モリエは山岳ステージで存在感を示し、ニースでもその実力を証明した一方、ソレーヌ・ミュラーは自身初のツールで重要な一歩を踏み出した。

最終ゴール前日、ヴォレリングとニエヴィアドマ＝フィニーの差はわずか8秒だ。ニース周辺でのステージが1つ残っており、かつてないほど激戦となっている今回のツールでは、まだ何も決まっていない。

第9ステージ — ニースでヴォレリングが優勝、モリエはトップ20入り

スタート時点でデミ・ヴォレリングとカタジナ・ニエヴィアドマ＝フィニーのタイム差はわずか8秒だったため、この最終ステージは決して単調なレースにはならなかった。ニース周辺を舞台に、選手たちは99.2キロメートルを走り、エズ峠の登りを4回も攻略しなければならなかった。短く、激しく、息つく暇もないこのコースは、最後の数キロまでサスペンスを維持するよう設計されていた。

最後の登りで、ヴォレリングが攻勢に出た。ゴールまで約16キロの地点で、このオランダ人選手はペースを上げ、ニエヴィアドマ＝フィニーを引き離すことに成功した。彼女は単独で峠を越え、ニースへの下り坂に突入。そこでもその卓越した技術と粘り強さにより、リードをさらに広げることに成功した。彼女はポーラ・ブラシとカタジナ・ニエヴィアドマ＝フィニーを抑えて、今大会3度目のステージ優勝を飾り、2023年の優勝に続き、自身2度目の「ツール・ド・フランス・フェム」総合優勝を果たした。

エミリー・モリエ、最終順位でトップ20入り

総合19位という、キャリアにおける主要な成果の一つを成し遂げた。前ステージのモン・ヴァントゥー山頂ではすでに15位、ニースでは20位につけていたこのフランス人選手は、安定感と決意を持ってツール・ド・フランスを締めくくった。

ソレーヌ・ミュラー、期待の初出場

初出場のソレーヌ・ミュラーは、総合34位でフィニッシュした。22歳のこのフランス人選手は、第3ステージのサヴィーヌ峠山頂での3位入賞や、モン・ヴァントゥーでの見事な21位入賞などで特に存在感を示した。

キャロライン・レズィンも最終ゴールに到達し、総合111位でフィニッシュした。この最終ステージはチームにとって厳しいものとなった。ハイディ・フランツはスタートを切ることができず、アリシア・ゴンサレスとアリソン・ジャクソンはリタイアを余儀なくされた。

9つのステージを経て、コート・ダジュールで幕を閉じる

ローザンヌからニースへ、ジュネーブ、ディジョン、ボジョレー、モン・ヴァントゥーを経由して、2026年の「ツール・ド・フランス・フェム」with Zwiftは9つのステージと、それと同じ数のドラマを繰り広げた。スプリント、88キロにわたる逃げ切り勝利、個人タイムトライアル、戦術的な攻防、そして黄色ジャージの座を巡る度重なる入れ替わり――これらすべてが、最後の峠に至るまでレースに波乱をもたらし続けた。

「St Michel–Preference Home–Auber93」チームにとって、今回の大会は、2025年に総合25位だったエミリー・モリエが総合19位へと躍進したこと、そして初出場のソレーヌ・ミュラーが34位という有望なデビューを飾ったことが、特に印象深いものとなりました。彼女たちを取り囲むように、ハイディ・フランツ、アリシア・ゴンサレス、インディア・グランジェ、アリソン・ジャクソン、キャロライン・レズジンは、チームのためにその経験、献身、そして努力を捧げた。

9日間、1,174.7キロメートルにわたり、チームはマヴィック「COMETE 50」と「COSMIC SLR 45」のホイールを装着し、あらゆる地形に立ち向かった。序盤ステージのスピード勝負からモン・ヴァントゥーの急勾配に至るまで、この2つのホイールの相乗効果が、効率性、正確性、信頼性が日々求められるこのレースにおいて、選手たちを支え続けた。

ニースでタイム計測が終了し、激戦となった今回のツール・ド・フランスの幕が下ろされた。しかし、St Michel–Preference Home–Auber93にとっても、マヴィックにとっても、このゴールは単なる終点ではない。それは、成し遂げた進歩を明らかにすると同時に、すでに次の目標への道を切り開くものなのである。