Technique de drapage Adaptive Layup
Une jante carbone plus légère qui permet de meilleures accélérations et améliore les performances en montée La solution ultime pour la compétition de cross-country : légère et maniable
Cross-country
CROSSMAX SL ULTIMATE 25 29
Conçue pour les athlètes olympiques, la nouvelle Crossmax SL Ultimate est la roue de cross-country la plus dynamique jamais créée par Mavic. Plus légère, plus rigide, plus rapide — un seul objectif : l’or.
Read full description
Paire 29 : 1355 grammes
Avant 29 : 615 grammes
Arrière 29 : 740 grammes
Caractéristiques principales
Avalez les côtes et accélérez plus rapidement
La nouvelle technique Adaptive Lay Up (drapage spécifique) permet de gagner 70 g par jante. La jante de 25 mm de large ne pèse que 340 g.
Pilotage souple et fiable
Technique spécifique de drapage de la jante, garantissant une excellente rigidité et une meilleure maîtrise en descente. Rayons rétreints, rayonnage croisé par deux pour une meilleure souplesse verticale.
Transfert de puissance efficace
Nouveau moyeu Infinity plus léger, associé à 24 rayons droits pour une rigidité accrue et un meilleur équilibre de la tension des rayons.
Avec un poids de 1 340 g seulement, cette roue est le rêve de tous les compétiteurs de cross-country qui n’ont qu’une chose en tête : la performance. Développée en partenariat avec les coureurs professionnels à la recherche d’un avantage compétitif en Coupe du monde ou aux Jeux olympiques, elle utilise une jante tout carbone de 29’’ (340 g), qui permet des accélérations et des ascensions rapides, sans compromis sur la rigidité et la durabilité.
La technique spéciale Adaptive Lay Up (drapage spécifique) nous permet d’élaborer des jantes en carbone en utilisant moins de matière entre les rayons. Les trous de rayon sont renforcés au moyen de couches de carbone stratégiquement positionnées, ce qui permet de réduire le poids sans compromis sur la rigidité et la solidité. Une jante plus légère implique des accélérations plus rapides, des ascensions plus efficaces et une meilleure réactivité. La couche externe de carbone bénéficie de notre nouvelle conception UD², qui lui apporte une identité visuelle bien particulière et renforce sa durabilité.
Des essais poussés sur le terrain, menés avec nos athlètes professionnels, nous ont permis d’identifier la largeur interne la plus adaptée pour un pilotage rapide et précis et une adhérence optimale sur les pistes de course rapides : 25 mm. Pour les terrains plus techniques, certains préfèrent une largeur de 30 mm, qui offre une meilleure maniabilité. Nous mettons donc les deux options à disposition. À vous de choisir, et, si vous le souhaitez, de combiner les deux ! Par exemple, montez une Crossmax Ultimate 25 à l’arrière pour améliorer vos accélérations et votre efficacité, et une Crossmax Ultmate 30 à l’avant pour gagner en confiance et en maîtrise sur les monotraces difficiles.
La jante en carbone est équipée de 24 rayons droits rétreints (même longueur de rayon partout), croisés par deux pour un transfert de puissance optimal et une meilleure souplesse verticale. La nouvelle plateforme de moyeu Infinity, plus légère, permet d’optimiser la rigidité latérale, et le rayonnage maximise le transfert de puissance. Notre corps de roue libre Instant Drive 360 garantit, avec son système à double rochet, un engagement rapide pour accélérer plus efficacement en sortie de virage. Le moyeu arrière est compatible avec les corps de roue libre HG9, Micro Spline et SRAM XD.
La Crossmax SL Ultimate 25 est disponible en 29’’ uniquement, avec des disques de frein 6 trous ou Center Lock, et compatible avec un axe avant 15 x 110 et un axe arrière 12 x 148. Elle est livrée avec valves, rayons de rechange et housse de roue VTT.
La technique spéciale Adaptive Lay Up (drapage spécifique) nous permet d’élaborer des jantes en carbone en utilisant moins de matière entre les rayons. Les trous de rayon sont renforcés au moyen de couches de carbone stratégiquement positionnées, ce qui permet de réduire le poids sans compromis sur la rigidité et la solidité. Une jante plus légère implique des accélérations plus rapides, des ascensions plus efficaces et une meilleure réactivité. La couche externe de carbone bénéficie de notre nouvelle conception UD², qui lui apporte une identité visuelle bien particulière et renforce sa durabilité.
Des essais poussés sur le terrain, menés avec nos athlètes professionnels, nous ont permis d’identifier la largeur interne la plus adaptée pour un pilotage rapide et précis et une adhérence optimale sur les pistes de course rapides : 25 mm. Pour les terrains plus techniques, certains préfèrent une largeur de 30 mm, qui offre une meilleure maniabilité. Nous mettons donc les deux options à disposition. À vous de choisir, et, si vous le souhaitez, de combiner les deux ! Par exemple, montez une Crossmax Ultimate 25 à l’arrière pour améliorer vos accélérations et votre efficacité, et une Crossmax Ultmate 30 à l’avant pour gagner en confiance et en maîtrise sur les monotraces difficiles.
La jante en carbone est équipée de 24 rayons droits rétreints (même longueur de rayon partout), croisés par deux pour un transfert de puissance optimal et une meilleure souplesse verticale. La nouvelle plateforme de moyeu Infinity, plus légère, permet d’optimiser la rigidité latérale, et le rayonnage maximise le transfert de puissance. Notre corps de roue libre Instant Drive 360 garantit, avec son système à double rochet, un engagement rapide pour accélérer plus efficacement en sortie de virage. Le moyeu arrière est compatible avec les corps de roue libre HG9, Micro Spline et SRAM XD.
La Crossmax SL Ultimate 25 est disponible en 29’’ uniquement, avec des disques de frein 6 trous ou Center Lock, et compatible avec un axe avant 15 x 110 et un axe arrière 12 x 148. Elle est livrée avec valves, rayons de rechange et housse de roue VTT.
Specifications
Jante
- Matériau : 100 % fibre de carbone avec une couche extérieure UD
- Perçage : traditionnel
- Largeur interne : 25 mm
- Taille ETRTO 29 : 622 x 25TSS
- Profil sans crochets
- Technique de drapage Adaptive Layup
- UST Tubeless Ready
Rayons
- Matériau : acier
- Forme : droits, plats, rétreints
- Écrous : aluminium, ABS
- Nombre : 24 à l’avant et à l’arrière
- Rayonnage avant et arrière croisé par 2 sans contact
Moyeux
- Moyeux Infinity
- Système de roue libre Instant Drive 360
- Technologie de réglage automatique des roulements QRM Auto
- Moyeu disponible avec disque de frein 6 trous ou Center Lock®
- Axes : avant 15 x 110 boost ; arrière 12 x 148 boost
Versions
- Standard de disque : 6 trous ou Center Lock®
- Largeur de moyeu : Boost uniquement (110 à l’avant, 148 à l’arrière)
- Roue libre : SRAM XD, Shimano HG9, Shimano Micro Spline
Compatibilité
- Axe arrière : Axe traversant 12 x 148 boost
- Axe avant : Axe traversant 15 x 110 boost
Adaptateurs et corps de roue libre compatibles
- Boost : Adaptateurs Torque Cap (V2374401)
- Corps de roue libre alliage ID360 Shimano HG9 (V3780101)
- Corps de roue libre alliage ID360 Shimano Micro Spline (V3990101)
- Corps de roue libre ID360 Sram XD (V3740101)
Livré avec
- Valve et accessoires UST
- Clé multifonction (livrée avec la roue arrière)
- Housse de roue
- 2 rayons de rechange par roue
Utilisation
- CATÉGORIE ASTM 3 : CROSS COUNTRY
- Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande que le poids maximal supporté par les roues ne dépasse pas 150 kg, poids du vélo inclus
- Maximum tyre pressure: 41bar/59PSI with a 28mm tyre - 245bar/36PSI with a 64mm tyre
Information sur le poids mentionné
- Le poids des roues est annoncé à +/-5 %, en version XD/XD-R et Center Lock, sans blocage rapide, ni valve, ni fond de jante
Technologies clés
Système de roue libre Instant Drive 360
Le nouveau système de roue libre Instant Drive 360 est ultra-léger et efficace Un joint en caoutchouc surdimensionné sans contact réduit la friction à son minimum, et un large choix d’adaptateurs le rend compatible avec un grand nombre de cadres et d’axes
Technologie de réglage automatique des roulements QRM Auto
Qualité de Roulements Mavic Auto
Notre dernière innovation Ces roulements à cartouche sont bien évidemment dotés d’une double étanchéité, avec un jeu interne C3 Le système s’ajuste automatiquement pour assurer, à long terme, une rotation parfaite sans aucun jeu
