LAB TESTS
MAVIC EXPERTISE
HOW ARE OUR WHEELS TESTED?
LAB TESTS
THE IMPORTANCE OF OUR LAB TESTS
Reliability is a core value at Mavic. Performance will never be achieved at the expense of the robustness of our components. Riding with Mavic means being able to concentrate on your ride without worrying about your wheel.
As early as 1993, we decided to reinforce our static measurement laboratory with dynamic measurement machines.
Today, going through the laboratory is the main condition before the field tests and the marketing of our wheels. Thanks to our various "lab tests", we check the precision and resistance of each pair.
The objective is simple: to offer cyclists and mountain bikers reliable, durable and proven models.
Resistance tests, shock tests, endurance tests... Everything is checked, dissected and pushed to the limit. It is during this period that any defects or anomalies can be detected and corrected by our teams.
WHERE DO WE CARRY OUT OUR TESTS?
Located in Annecy, in the heart of the French Alps, our Mavic Competence Centre houses all the facilities where our products are designed and developed.
Our various evaluation laboratories are located on the same site. In total, more than 130m2 are dedicated to our static tests and 260m2 to dynamic tests.
WHAT TESTS ARE CARRIED OUT?
The concentration of these specific resources and testing tools is unique in the bicycle industry.
MTB, e-MTB, ALLROAD, ROAD... every model is scrutinised. In total, we have nearly 47 tests, simulating every stress that a wheel could undergo once mounted on the bike.
7000 km at more than 70 km/h, temperature from -10°C to +70°C, resistance to loads of 300kg...
Each prototype is subjected to a set of specifications and meets a list of predefined standards imposed beforehand.
Finally, after passing the "laboratory tests" stage, the wheel is validated in the field to confirm the sensations.
Each sample is therefore tried and tested by our teams and athletes, taking advantage of the idyllic and demanding setting offered by our summits.
Technicien Evaluation & Qualité depuis 1995, Pascal est l'un des piliers de nos Lab Tests MAVIC. Plus de 5000 roues passées entre ses mains et des centaines d'heures à tester chaque nouveau modèle.
Qualité des roulements, freinage, chocs... Découvrez les principaux tests de résistance effectués dans nos labs MAVIC.
TEST DE ROULEMENT
Tous les roulements sélectionnés suivent un cahier des charges drastiques. Nous les testons et mesurons leurs dimensions et évaluons leurs qualités continuellement.
Nous avons développé un banc de mesure de la qualité de l’étanchéité des roulements à cartouche que nous utilisons : nous faisons tourner les billes pendant 24h non-stop en injectant de l’eau en continu. Evidemment, ce n’est qu’un seul des nombreux tests appliqués sur nos roulements !
TEST DE FREINAGE
Le banc de freinage permet de tester la résistance de nos roues, des accroches rayons jusqu’aux roulements fortement sollicités sous de fortes contraintes en reproduisant au centuple les conditions de pratique réelle.
Que ce soit à patins ou à disque, le freinage à vélo ou à VTT engendre des contraintes très élevées, sans parler des niveaux d’échauffement et de chaleur provenant des frottements très importants du au freinage.
L’outil de mesure permet d’enchainer 750 freinages d’affilés en passant en alternance de 0 km/h à 70 non-stop.
TEST DE CHOC
Une roue subit des déformations lors d’un choc important (trou dans la route, trottoir, racines, rochers, etc). Pour garantir la sécurité et la résistance d’une roue, il faut mesurer ses déformations avant que cela n’arrive.
Elles ne doivent pas casser, pas se disloquer, pas se déformer, absorber le choc pour garantir que le pilote garde le contrôle et puisse au maximum éviter la chute. Ces tests sont normés selon les règles de l’UCI mais Mavic pousse à 150% la mesure pour anticiper la pire des situations.
TEST CLIMATIQUE ,CHOCS... DÉCOUVREZ D'AUTRES TESTS DE RÉSISTANCE EFFECTUÉS DANS NOS LABS MAVIC.
TEST CLIMATIQUE
Toutes nos roues carbones subissent un traitement digne d’une pièce destinée à l’aéronautique. Nos jantes et roues sont, entre autres tests, enfermées dans une enceinte climatique. Celle-ci enchaine les cycles de forte chaleur (+70°c) et de froid intense (-10°c), le tout couplé à un taux d’humidité entre 0 et 100% pendant plusieurs jours d’affilés.
Le but recherché est d’accélérer le vieillissement de la fibre de carbone, de mesurer les variations de tension et autres et de « préparer » la roue ou la jante à subir d’autres tests et mesure comme si elles avaient déjà plusieurs mois ou années d’existence.
TEST DE COUPLE MOYEU
Le banc de torsion sert à vérifier la résistance dans le temps de nos moyeux et de nos accroches rayons et disques. Les couples de torsion qui s’appliquent sur ce qui constitue le cœur d’une roue sont énormes.
Les moyeux doivent résister aux accélérations fulgurantes des meilleurs athlètes comme les freinages d’urgence dans les pires conditions pour éviter une chute. Pour cela, nous appliquons des forces élevées pendant 100.000 cycles afin de garantir au maximum une résistance longue durée des moyeux Mavic.
TEST ORNIÈRE
Nous avons conçu ici encore une machine spécifique pour simuler dans des conditions de sécurité parfaite, le crash d’une roue.
Il s’agit de maîtriser les paramètres et de pouvoir comparer les différents résultats en ayant toujours la même base de réglage : poids, vitesse, angle, etc. Nous pouvons ainsi garantir un haut niveau de résistance de nos roues car le choc et la déformation sont extrêmes.
Cela permet de concevoir et d’intégrer en amont des roues qui résisteront aux pires traitements dans le cadre d’un usage normal et en intégrant aussi tous les autres paramètres tels que la légèreté, la réparabilité, etc.
Simulation en danseuse, endurance frontale ou latérale... Découvrez les principaux tests d'endurance effectués dans nos labs MAVIC.
TEST D'ENDURANCE EN DANSEUSE
Le banc de fatigue simule 500 km en montée non-stop en danseuse similaire à la grimpée d’un col. Il est issu de mesures terrain comme tous nos tests labo.
Les contraintes latérales sur la roue et de torsion sur le moyeu arrière sont additionnées.
Nous pouvons ainsi vérifier sur un temps cours le vieillissement des composants d’une roue et modifier si besoin ses paramètres et sa construction.
TEST D'ENDURANCE FRONTALE
La mesure se concentre ici sur la résistance de la roue dans la durée. Nous gagnons du temps lors de la mise au point d’une roue en réalisant ce test sur un banc de laboratoire qui sera compléter ensuite par des tests terrain longue durée en conditions réelles (5000 km pour une roue VTT / 10.000 km pour une roue de route).
La roue réalise sur ce banc de mesure un total de 7000 km à 70 km/h en quelques jours avec une charge constante, une pression de pneu précise et un environnement stable.
TEST D'ENDURANCE LATÉRALE
Lors de ce test, un lest de 25kg est appliqué sur la jante avec la roue montée à l’horizontal. La roue tourne en permanence à près de 50 km/h.
Les 300 premiers kilomètres sont critiques mais nous poussons le test jusqu’à 1000 km de distance dans cette configuration contraignante pour le moyeu, les rayons et la jante.
