ALLROAD S
Les roues Allroad S de Mavic sont conçues pour offrir une expérience de conduite unique aux cyclistes aventureux qui veulent passer leur pratique gravel au niveau supérieur. Avec leur technologie de pointe et leur design signé Mavic, ces roues légères et durables sont indiquées pour affronter tous les types de terrains, que ce soit des routes rugueuses, des chemins gravel, ou tous les sentiers qui y mènent.

Les jantes UST sans crochet de 25 mm de large des roues Allroad S offrent une conduite en douceur, quel que soit le type de terrain, même quand celui-ci en manque (de douceur). Elles sont compatibles avec une large gamme de pneus, allant de 30 à 64 mm, pour adapter leur style en fonction des préférences personnelles, ou de ce que la sortie impose.

Grâce à la technologie UST Road Tubeless, on peut laisser retomber un peu la pression (des pneus) pour améliorer le confort et le contrôle en conditions gravel. L'absence de chambre à air réduit le frottement, ce qui se traduit par une meilleure efficacité et une meilleure adhérence. C'est également une protection efficace contre les pincements, assurant une sécurité accrue contre les crevaisons les plus perfides lors de vos sorties.

Sobres et puissantes, les roues Allroad S sont équipées de rayons plats et légers, ainsi que de la technologie de roue libre ID360, qui garantit des performances pérennes. La précharge automatique des roulements (QRM Auto) élimine le besoin d'ajustement et assure une durabilité à long terme, pour profiter du chemin sans se soucier de l'entretien.

Le perçage Fore rend la jante totalement étanche à l’air sans qu’il soit nécessaire d’utiliser un fond de jante, permettant de gagner 30 g par roue, soit le poids d'une petite barre de céréales supplémentaire dans la besace. Blague à part, 30g de moins à chaque tour de roue, vous allez apprécier.

La rigidité latérale associée à une souplesse verticale opportune font de ces roues des objets de plaisir. La technologie Fore maintient le pont supérieur de la jante non percé pour gagner en rigidité, pour une transmission de puissance et une stabilité idylliques.
De plus, les axes et roulements surdimensionnés offrent une plus grande rigidité latérale, ce qui améliore encore la stabilité et la réactivité.

Pour complèter ce tableau enchanteur, la technologie ID360 Freewheel des roues Allroad S est compatible avec les axes de 12 mm et peut être convertie en version rapid, pour personnaliser vos roues en fonction de vos préférences et de votre vélo.

Légère et durable, conçues au pied des Alpes par des ingénieurs dédiés et pointilleux, nos roues Allroad S vont vous faire passer à la vitesse supérieure, sans changer de braquet.

Caractéristiques principales

Roulez plus vite et en douceur sur les routes accidentées et les pistes gravel

Jantes sans crochets de 25 mm de large pour un pilotage en douceur avec une large gamme de pneus de 30 à 64 mm
Le tubeless UST vous permet de réduire la pression des pneus pour plus de confort et de contrôle sur les routes accidentées
L'absence de chambre à air réduit les frottements, améliore l'efficacité et l'adhérence, et protège contre les crevaisons

Légère et durable

Rayons plats rétreints et technologie de roue libre ID360 pour des performances fiables et légères
La précontrainte automatique des roulements (QRM Auto) ne nécessite aucun réglage et garantit une durabilité à long terme.
Le perçage Fore ne nécessite pas l'utilisation d'un fond de jante - 30 g et beaucoup de tracas économisés par roue

Rigidité latérale et souplesse verticale pour une qualité de roulement dynamique

La technologie Fore maintient le pont supérieur de la jante solide pour rendre la jante plus rigide
Les axes et les roulements surdimensionnés offrent une plus grande rigidité latérale
La technologie de roue libre ID360 est compatible avec un axe de 12 mm et peut être convertie en blocage rapide

Spécifications

  • Poids Paire : 1790 g
  • Poids Avant : 840 g
  • Poids Arrière : 950 g
  • Matériau : Maxtal
  • Hauteur : 22 mm
  • Joint : Technique de soudage SUP
  • Largeur interne : 25 mm
  • Perçage : Technologie Fore tubeless sans fond de jante (avant/arrière 24 trous)
  • Freinage: à disque
  • Profil: sans crochets
  • Taille ETRTO : 622x25TSS
  • Pneu: UST Tubeless Ready
  • Matériau: acier
  • Forme: droite, extra-plat, rétreints, antirotation (avant et arrière)
  • Ecrous: laiton, noir
  • Vis: M7
  • Rayonnage: croisé par 2 (avant et arrière)
  • Matériau du corps: aluminium
  • Conception du corps: INFINITY
  • Standard de disque : Center Lock® uniquement
  • Matériau de l’axe : aluminium
  • Taille de l'axe: avant 12x100 / arrière 12x142 - Convertible en blocage rapide avec les adaptateurs (non fournis)
  • Technologie de la roue libre : Instant Drive 360
  • Roue libre : Shimano HG route
  • Technologie des roulements : QRM réglage automatique - cartouche étanche
  • Corps de roue libre: convertible SRAM XD route (kit V2580101 vendu séparement)
  • Corps de roue libre: convertible SHIMANO HG light route (kit V3850101 vendu séparement
  • Corps de roue libre: convertible SHIMANO MS (kit V3990101 vendu séparement)
  • Corps de roue libre: convertible CAMPAGNOLO ED (kit V3440101 vendu séparement)
  • Corps de roue libre: convertible CAMPAGNOLO N3W (kit V4270101 vendu séparement)
  • Adaptateurs axe avant: 12x100 convertible en 9x100 (kit V2680301 vendu séparement)
  • Adaptateurs axe arrière: 12x142 convertible en 12x135 (kit V2510901 vendu séparement)
  • Adaptateurs axe arrière: 12x142 convertible en 9x135 (kit V2510801 vendu séparement) et en changeant l'axe (V2373401 également vendu séparément)
  • Guide utilisateur
  • Valve UST non montée sur la roue
  • 2 Clé de réglage multifonction avec la roue arrière
  • Taille minimale du pneu: largeur 30mm - pression max. 4.05Bar/59PSI
  • Taille maximale du pneu: largeur 64mm - pression max. 2.45Bar/36PSI
  • ASTM catégorie 2 : route et chemins avec sauts d'une hauteur inférieurs à 15 cm
  • Poids maximal supporté par les roues: ne doit pas dépasser 135 Kg (poids du vélo inclus)

Technologies clés

LégèretéAlliage aluminium Maxtal
Légèreté et robustesse. Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage spécifique en aluminium offre un meilleur rapport robustesse/poids que l’alliage 6106 classique.
LégèretéTechnologie de jante légère ISM
Inter Spoke Milling (fraisage entre les rayons) est un procédé exclusif breveté par Mavic. l’ISM consiste à usiner le pont inférieur de la jante entre chaque trou de rayon, pour obtenir une jante légère et robuste sans réduire sa durabilité.
Efficacité et rigiditéTechnologie tubeless sans fond de jante Fore
Plus rigide et plus robuste. Au lieu d’être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l’intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact.
Efficacité et rigiditéSystème de roue libre Instant Drive 360
Le nouveau système de roue libre Instant Drive 360 est ultra-léger et efficace. Un joint en caoutchouc surdimensionné sans contact réduit la friction à son minimum, et un large choix d’adaptateurs le rend compatible avec un grand nombre de cadres et d’axes.
Efficacité et rigiditéTechnologie UST Tubeless
Traction et maîtrise. Universal Standard for Tubeless (Standard universel pour pneus tubeless). Système tubeless prêt à rouler. Le système UST améliore la traction, la maîtrise et le confort tout en réduisant l’inertie et le risque de crevaison.
Sécurité et fiabilitéTechnologie de soudage SUP
Soudé Usiné Process, un raccord plus robuste et plus lisse. Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l’arc. Le joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse.
Sécurité et fiabilitéMoyeux Infinity
Transfert de puissance efficace grâce à l'optimisation du laçage des rayons sans contact (pas de bruit sous charge) et de la répartition de la tension. La longueur des rayons à l'avant et à l'arrière est identique. L'entretien est facile grâce à une solution sans outil.
Sécurité et fiabilitéTechnologie de réglage automatique des roulements QRM Auto
Qualité de Roulements Mavic Auto. Ces roulements à cartouche sont bien évidemment dotés d’une double étanchéité, avec un jeu interne C3. Le système s’ajuste automatiquement pour assurer, à long terme, une rotation parfaite sans aucun jeu.

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